Kisah Abu Bakar Ash-Shiddiq : Sahabat Rasulullah SAW yang paling mulia

By // Tidak ada komentar:
Abu Bakar Ash-Shiddiq : Sahabat Rasulullah SAW yang paling mulia

Silsilah Keluarga

Abu bakar ash-shiddiq dilahirkan di kota makkah setelah tahun gajah. Namun para ulama berselisih  mengenai kapan persisnya kelahiran abu bakar. Ada yang mengatakan abu bakar lahir tiga tahun setelah tahun gajah, ada yang mengatakan bahwa abu bakar lahir dua tahun enam bulan setelah tahun gajah.

Nama asli Abu bakar adalah abdullah bin utsman bin amir bin amr bin ka’ab bin sa’ad bin taim bin murrah bin ka’ab bin lu’ay bin ghalib. Abu bakar dibesarkan dalam asuhan kedua orangtuanya yang memiliki kedudukan terhormat. Hal ini menjadi faktor yang membuat abu bakar tumbuh dan berkembang menjadi sosok yang disegani.

Abu bakar berasal dari kabilah bani taim. Salah satu kabilah terkemuka di kalangan kaum quraisy. Ayahnya bernama utsman bin amir bin amr, sang ayah ini lebih dikenal dengan nama kuniyahnya (gelar) yaitu abu quhafah. Ibunda abu bakar bernama salma binti shakhr bin amr bin ka’ab bin said bin taim, tetapi sang ibunda lebih dikenal dengan nama kuniyahnya yaitu ummu khair.

Keluarga abu bakar adalah satu satunya keluarga yang menjadi sahabat rasulullah saw dari empat generasi yang berbeda. Mereka adalah abdullah bin zubair, asma binti abi bakar (ibu abdullah bin zubair), abu bakar dan abu quhafah (ayah abu bakar).


Karakter Abu Bakar Ash-Shiddiq

Dimasa jahiliyah, abu bakar termasuk ahli nasab (ahli silsilah keluarga), baik silsilah keluarga suku quraisy maupun suku arab lainnya. Pengetahuan tentang suku arab serta keturunannya terbukti bermanfaat dalam beberapa kesempatan di masa islam, termasuk ketika rasulullah mencari bantuan dan perlindungan dari kepala suku sebelum hijrah ke madinah.

Abu bakar merupakan pedagang sukses yang adil, jujur dan pintar dalam berdagang. Banyak orang lebih memilih bertransaksi dagang dengan abu bakar karena ia dikenal adil dan jujur di segala hal.

Abu bakar adalah orang yang sangat menjaga kehormatan (muru’ah). Abu bakar pantang minum khamar ( minuman keras). Abu bakar mengharamkan khamr atas dirinya. Beliau tidak pernah minum minuman haram tersebut setetespun dalam hidupnya. Pada masa jahiliyah maupun setelah dia menjadi muslim. Baginya, orang yang meminum khamr berarti dia telah melalaikan kehormatan dirinya. 

Sebagaimana rasulullah, abu bakar selama hidupnya juga tidak pernah menyembah berhala. Keutamaaan yang dimiliki abubakar ini merupakan perbedaan yang mencolok di antara para sahabat rasulullah yang lain karena hampir semua sahabat rasulullah pernah menyembah berhala di masa jahiliyah.

Nama dan gelar Abu Bakar Ash-Shiddiq

Ketika abu bakar mengikrarkan dirinya menjadi muslim, rasulullah mengganti namanya menjadi abdullah (hamba allah). Nama ini yang biasa digunakan dalam surat – surat yang ditulisnya semasa menjadi khalifah. “Dari abdullah abu bakar, khalifah rasulullah, kepada semua yang membaca surat dan tulisanku”.

Nama abu bakar (abu bakr) merupakan kuniyah (gelar). Abu berarti “bapak” dan bakr bermakna “awal mula”. Diberi nama demikian karena dia adalah serang laki – laki dewasa yang pertama kali menerima ajaran islam (masuk islam).


Ash-shiddiq

Gelar atau julukan abu bakar yang terkenal adalah ash-shiddiq (orang yang paling membenarkan). Sehingga di populer dengan sebutan abu bakar ash-shiddiq. Rasulullah memberinya gelar tersebut karena abu bakar lah orang yang dengan tegas meyakini tanpa keraguan sedikitpun bahwa rasulullah memang benar – benar telah menjalani isra’ mi’raj. Beliau juga dujuluki ash-shiddiq karena beliau adalah lelaki pertama yang membenarkan dan beriman kepada allah dan nabi muhammad saw sebagai rasulullah. Abu bakar mengikrarkan keislamannya saat ia berusia 38 tahun sementara rasulullah saat itu berusia 40 tahun.

Pada masa – masa awal penyebaran ajaran islam dengan pengikut yang masih sedikit, abu bakar adalah orang pertama yang menyampaikan khutbah dakwah secara terbuka. Akibatnya kaum musyrik yang mendengar seruan abu bakar tersebut langsung marah dan memukuli abu bakar dan kaum muslim yang ada di sana hingga tidak sadarkan diri.

Sosok abu bakar sangat istimewa bagi rasulullah. Karena itu beliau memilihnya sebagai orang paling berhak mendampinginya saat hijrah dari makkah ke madinah (hijrah adalah salah satu fase terpenting dalam perjalan dakwah islam). Dalam perjalanan ini abu bakar menjaga, melayani dan memuliakan rasulullah. Ia mempersilahkan rasulullah untuk beristirahat sementara dirinya menjaganya seolah – olah tidak merasakan letih dan membutuhkan istirahat.

Wafatnya Nabi Muhammad SAW

Setelah rasulullah wafat, kaum muslim (kaum muhajirin dan kaum anshar) berkumpul dan bermusyawarah untuk menentukan pengganti kepemimpinan rasulullah. Proses pemilihan khalifah hampir saja memicu perpecahan di antara kaum muhajirin dan anshar. Untunglah, berkat kepiawaian abu bakar, potensi perselisihan itu bisa di redam. Ini adalah bukti keutamaan abu bakar di antara para sahabat lainnya.

Dalam peristiwa itu abu bakar tidak langsung menyalahkan pendapat orang anshar yang mengklaim hak kekhalifahan, tetapi juga tidak membenarkan keseluruhan. Abu bakar berusaha menempatkan masalah secara adil. Jiwa kepemimpinan abu bakar terlihat saat mendamaikan pertikaian pendapat antar kelompok tersebut.

Mula – mula abu bakar menyebutkan keutamaan kaum anshar disusul kalimat yang mengingatkan bahwa meski demikian, hal itu tidak berarti bahwa mereka adalah orang yang paling berhak menjadi khalifah setelah nabi muhammad saw. Berdasarkan fakta sosial saat itu (pada saat itu bangsa arab tidak mengakui otoritas kekuasaaan kecuali kepada kaum muslim dari suku quraisy) serta nash hadist rasulullah saw, kekhalifahan adalah hak bagi suku quraisy. Pada akhirnya seluruh utusan muhajirin dan kaum anshar sepakat untuk membait abu bakar (sebagai orang yang hatinya paling mulia diantara mereka) menjadi khalifah.


Kekhalifahan Abu Bakar Ash-Shiddiq

Paska rasulullah wafat, kaum muslimin menghadapi situasi sulit berupa kemurtadan dan pembangkangan. Ada juga orang muslim yang tidak mau membayar zakat. Maka pada masa kekhalifahan abu bakar, pemberantasan kemurtadan menjadi agenda prioritas pemerintahannya. Abu bakar adalah lelaki yang lemah lembut, namun dalam hal memerangi orang yang murtad, beliau memiliki pendirian yang kokoh. Bahkan lebih tegas dan keras daripada umar bin khaththab yang terkenal akan keras dan tegasnya dalam pembelaan terhadap allah.
Strategi abu bakar untuk menumpas gerakan kaum murtad adalah sebagai berikut :
  • Terus memberikan semangat keislaman dan meneguhkan keimanan kaum muslim dari berbagai kabilah. Meminta kaum muslim bersiap – siaga dan turut serta memerangi kaum murtad.
  • Mengirim utusan kepada setiap kabilah yang murtad untuk mengajak mereka kembali kepada islam. Apabila mereka mau kembali kepada islam, mereka akan dilindungi, namun apabila menolak mereka akan diperangi.
  • Mewajibkan seluruh penduduk madinah untuk menghadiri shalat berjamaah di masjid.
  • Membuat posko – posko penjagaan di sekitar perbatasan madinah untuk melindungi diri dari serangan kabilah – kabilah yang murtad.
Di masa Pemerintahan Abu Bakar Ash-shiddiq lah alquran di kumpulkan

Pertempuran yamamah melawan orang – orang murtad walaupun dimenangkan pasukan muslim, banyak menyebabkan terbunuhnya tokoh utama sahabat, bahkan banyak diantaranya adalah para penghapal al-quran (huffazh). Akibat peristiwa itu umar bin khathtab merasa khawatir akan hilangnya sebagian besar ayat – ayat al quran akibat wafatnya para huffazh (para penghapal alquran) dan kemudian umar mengusulkan untuk melakukan pengumpulan alquran yang masih berada di lembaran – lembaran dan tersebar di berbagai tempat. Akhirnya abu bakar menyetujui usul tersebut dan memerintahkan kepada zaid bin tsabit untuk mengumpulkan alquran tersebut.

Maka zaid bin tsabit mulai menyusun alquran dan mengumpulkannya dari pelepah kurma, tulang - tulang, batu – batu, serta dari penghapal para sahabat.


Sistem pemerintahan

Abu bakar ash-shiddiq membentuk lembaga majelis syura sebagai tempat musyawarah dan meminta pendapat dalam menentukan kebijakan. Para anggota dewan syura adalah dari kalangan para sahabat yang mewakili ulama dan kaum muslim, baik dari kalangan muhajirin maupun anshar. Melalui wakilnya di dewan syura ini, rakyat diberi ruang untuk ikut berpartisipasi dalam menetapkan kebijakan pemerintah.

Sumber hukum pemerintahan

Kekhalifahan Abu bakar ash-shiddiq menerapkan hukum islam yang bersumber dari al-quran dan as-sunnahh. Upaya itu diiringi dengan menggiatkan gerakan menghafal al-quran bagi kaum muslim terutama di kota madinah. Pada saat itu madinah masih dihuni oleh para sahabat rasulullah, sehingga islam benar – benar menjadi landasan kehidupan baik secara teori maupun aplikasi/praktek. Abu bakar ash-shiddiq juga menjaga kemurnian al-quran dengan memfungsikan masjid sebagai lembaga pendidikan al-quran baik untuk menghapal al-quran maupun mempelajari ilmu – ilmu al-quran.
Setiap kali dihadapkan pada permasalahan, abu bakar mencari landasan hukumnya di dalam al-quran. Apabila tidak mendapatkan nya dalam al-quran, dia akan mencarinya di dalam sunnah rasulullah. Apabila permasalahan yang dicari tidak didapati landasan hukumnya dari alquran dan as-sunnah, abu bakar berijtihad setelah meminta pendapat minimal 2 (dua) dari kalangan sahabat.

Lembaga pemerintahan

Untuk menjalankan roda pemerintahan, khalifah abu bakar juga mendirikan beberapa lembaga pemerintahan yaitu :

-    Lembaga keuangan
Untuk mengurus harta dan keuangan negara, abu bakar menunjuk abu ‘ubaidillah bin jarrah sebagai wazir al-maliyah (menteri keuangan). Pada pemerintahan abu bakar, keuangan negara bersumber dari zakat, shadaqah, rampasan perang (ghanimah) dan jizyah (pajak dari orang – orang kafir yang negerinya berada dalam kekuasaan pemerintahan islam). Semua itu dikumpulkan ke lembaga keuangan yang dikenal dengan nama baitul mal.
Harta dari baitul mal itu kemudian digunakan untuk membiayai berbagai keperluan negara termasuk gaji para pejabat pemerintah dan kebutuhan rakyat seperti selimut, bahan pangan dan alat – alat produksi.

-    Lembaga peradilan
Lembaga peradilan ini dibentuk khusus menangani masalah hukum. Abu bakar menunjuk umar bin khaththab sebagai penanggung jawab lembaga ini. Meski demikian khalifah juga diberi wewenang untuk memutuskan perkara pengadilan. Ketika menjalani fungsinya sebagai hakim, abu bakar sering meminta masukan dari para sahabat nya yang ahli dalam bidang hukum. Saksi – saksi juga dihadirkan dan diambil keterangannya sebelum mengambil keputusan hukum.

-    Gubernur
Abu bakar senantiasa menempatkan seorang gubernur pada setiap wilayah yang dikuasai kaum muslim. Tugas gubernur diantaranya menjaga dan menjalankan syiar islam, mengkoordinir urusan keuangan dan pemerintahan dan menegakkan hukum islam di wilayah yang di pimpimnya.
Beliau mengerahkan pasukan untuk menaklukan syam, sebagai mana keinginan rasulullah saw, akhirnya syam pun ditaklukan demikian juga dengan irak berhasil ditaklukan.

Keadilan pilar utama pemerintahan

Pada masa kekahlifahan abu bakar, pendistribusian zakat menggunakan prinsip kesamarataan dengan memberikan jumlah yang sama kepada semua sahabat rasulullah tanpa membeda-bedakan antara sahabat yang terlebih dahulu masuk islam dan yang belakangan, antara budak dan orang merdeka, dan antara pria dan wanita.

Menurut abu bakar, dalam hal keutamaaan beriman, biarkan allah yang memberikan ganjarannya, sedangkan dalam masalah kebutuhan hidup, prinsip kesamaan (keadilan) lebih baik daripada prinsip keutamaan.


Akhir kehidupan Abu Bakar Ash-Shiddiq

Pada bulan jumadil akhir tahun 13 hijriah abu bakar ash-shiddiq menderita sakit demam akut. Akibatnya selama 15 hari setelahnya, abu bakar tidak mampu pergi ke masjid untuk memimpin shalat berjamaah. Ketika sakitnya semakin parah, abu bakar merasa bahwa ajalnya telah dekat. Untuk itu kemudian dia melakukan musyawarah dengan tokoh muhajirin dan anshar untuk memilih khalifah setelahnya. Kepada mereka abu bakar mengajukan nama umar bin khaththab untuk menjadi penggantinya.

Sebagian besar tokoh muhajirin dan anshar mendukung nominasi yang diajukan abu bakar itu. Sehingga abu bakar menuliskan sebuah dekrit tentang pengangkatan umar bin khaththab sebagai khalifah setelah dirinya. Abu bakar menungaskan utsman bin affan untuk membacakan dekrit tersebut dihadapan banyak orang, sekaligus memba’it (mengangkat dan memberikan janji setia kepada) umar bin khaththab sebelum abu bakar wafat.

Abu bakar wafat pada usia 63 tahun setara dengan usia rasulullah saw.

Sumber : The golden story of Abu Bakar Ash-Shiddiq

Baca juga : Mengenal Nabi Muhammad SAW
                    Kisah Umar bin Khaththab : Masa gemilang peradaban Islam

Resep Cara Membuat Terong balado

By // Tidak ada komentar:
Resep Terong Balado

Hola, kali ini saya ingin menampilkan resep cara membuat terong balado ala padang – sumatera barat. masakan ini biasa di sajikan sebagai menu makanan di rumah makan padang. Di rumah makan padang terong balado biasanya disajikan dalam bentuk utuh yang pada bagian ujungnya di potong hingga ke bagian tengah terong hingga menjadi empat bagian tanpa terputus. Kemudian disajikan dengan topping sambal balado. Disini saya membuat sambal balado yang sudah di potong – potong sehingga lebih mudah di makan. Masakan ini mempunya rasa yang khas dengan kombinasi bumbu pedas yang menggoda selera. Langsung saja, Berikut ini resep cara membuat terong balado :
Bahan :
3 buah Terong Ungu
4 buah Bawang Merah
4 buah Bawang Putih
8 buah Cabai Merah
4 buah Cabai Rawit Merah
½ buah Tomat
Gula dan Garam Secukupnya

Cara membuatnya :
  • Pertama tama potong terong ungu menjadi 4 bagian memanjang kemudian potong ukuran sedang kira – kira sepanjang 10 cm. Setelah di potong terong di rendam dalam air agar ketika di goreng warna kulit terong tidak berubah.
  • Kemudian terong ungu di goreng sebentar hingga terong agak layu. Terong di goreng agar rasa khasnya lebih terasa dan terong menjadi lebih manis.
  • Haluskan (ulek atau blender) bahan bumbu yaitu bawang merah, bawang putih, cabe merah, cabe rawit merah dan tomat. Bumbu yang sudah dihaluskan tersebut kemudian di tumis hingga matang dan berbau harum.
  • Masukkan potongan terong ungu ke dalam tumisan dan masak hingga bumbu dan terong tercampur merata.
  • Setelah matang terong balado siap dihidangkan.

Ok. Begitulah resep dan cara membuat terong balado ala padang. Bahan – bahannya sederhana mudah di dapat, resepnya mudahkan diterapkan dan rasanya enak lezat bikin nafsu makan meningkat. Terima kasih sudah mampir ke blog kami. Happy Cooking..

Manfaat Sehat mengkonsumsi buah Kiwi

By // Tidak ada komentar:
Manfaat Sehat Buah Kiwi - Photo by Luc Viatour / www.lucnix.be

Buah kiwi memang bentuk fisiknya kecil namun sebenarnya buah kiwi memiliki manfaat besar bagi kesehatan. Dari luar buah kiwi berbentuk oval dan kulitnya berwarna kecoklatan dan di dalamnya berwarna hijau cerah dengan kombinasi biji hitam yang menarik. Buah ini terkenal karena rasanya yang segar, kandungan nutrisi yang tinggi dan bentuknya yang unik.

Buah kiwi berasal dari cina dengan nama asal Yang Tao, kemudian buah ini dikembangkan di new zealand dan pada tahun 1960 diberi nama chinese gooseberries. Kemudian di tahun 1962 namanya diubah menjadi buah kiwi (kiwifruit). Nama ini di ambil dari nama burung asli new zealand, the kiwi. Nama ini dipilih karena burung kiwi memiliki bulu berwarna kecoklatan seperti warna unik kulit buah kiwi. Saat ini itali, new zealand, chili, perancis, jepang dan USA adalah negara produsen komersial utama buah kiwi di dunia.
Kandungan Vitamin dan Nutrisi buah Kiwi

Buah kiwi kaya vitamin dan nutrisi penting seperti vitamin C, vitamin E, vitamin K, kolin, magnesium, potasium dan fosfor. Dua buah kiwi ukuran sedang dapat memenuhi 230% kebutuhan harian akan vitamin C. Kandungan vitamin C buah ini Hampir 2 kali lebih banyak dari kandungan vitamin C buah jeruk. Berdasarkan studi vitamin C dapat memperkuat sistim imunitas, sebagai antioksidan yang menetralisir radikal bebas yang dapat menyebabkan kerusakan sel, mengatasi stress dan penuaan (aging). Vitamin C juga membantu mempercepat penyembuhan luka dan penyerapan zat besi bagi kesehatan tulang, pembuluh darah dan gigi.

Selain kebaikan vitamin C, buah kiwi juga mengandung vitamin E yang langka yaitu vitamin E yang bebas lemak. Kedua vitamin ini ( vitamin C dan E) berfungsi sebagai antioksidan dan membantu melindungi dari sel –sel yang menyebabkan kanker.

Berdasarkan studi 2 buah kiwi juga mengandung sekitar 30 mg magnesium. Magnesium sangat penting bagi fungsi otot dan syaraf. Magnesium juga meningkatkan energi kita. Kandungan potasium buah kiwi juga 20% lebih banyak dibandingkan dengan pisang. Mengkonsumsi makanan tinggi kandungan potasium berhubungan dengan penurunan resiko kematian dari semua sebab sebanyak 20%. Mineral – mineral ini sangat penting untuk membantu menjaga tekanan darah, dan menurunkan resiko terkena batu ginjal, osteoporosis dan stroke.

Manfaat Sehat buah Kiwi

Menjaga Kesehatan Mata

Buah kiwi mengandung phytochemical lutein. Lutein adalah vitamin karotenoid yang dapat mencegah kebutaan karena usia. Lutein juga melindungi mata dari berbagai radikal bebas yang merusak. Karena tubuh manusia tidak dapat mensintesis lutein yang di butuhkan, maka sangat penting untuk memperoleh banyak makanan yang mengandung lutein seperti kiwi.

Diabetes

Buah kiwi baik bagi mereka yang perlu menjaga kadar gula darahnya karena buah kiwi memiliki indek glikemik yang rendah yaitu antara 38 – 52. Kandungan serat yang besar seperti buah kiwi juga baik untuk menjaga kadar gula darah bagi penderita diabetes agar tetap terjaga.

Menjaga Kesehatan Kulit

kolagen adalah support sistem bagi kesehatan kulit. Kolagen sangat berpengaruh sebagai anti oksidan yang menghaluskan keriput, memperbaharui tekstur kulit dan mencegah kerusakan kulit yang disebabkan oleh matahari, polusi dan asap,. Untuk memproduksi kolagen, tubuh kita membutuhkan vitamin C sebagai nutrisi esensial yang bekerja mengubah  asam amino dan prolin ke dalam bentuk hidroksiprolin (komponen utama dari kolagen).


Asma 

buah yang kaya vitamin C seperti kiwi memberikan efek perlindungan yang signifikan terhadap gejala – gejala masalah pernafasan seperti asma. Berdasarkan studi, dengan mengkonsumsi buah kiwi, maka akan lebih kecil resiko terkena masalah berhubungan dengan sistem pernafasan seperti sesak nafas dan batuk pada malam hari.

Menjaga kesehatan kardiovaskular atau jantung

Dengan mengkonsumsi beberapa buah kiwi setiap hari dapat secara signifikan menurunkan resiko penggumpalan darah dan mengurangi jumlah lemak (trigliserin) dalam darah sehingga membantu melindungi kesehatan kardiovaskular. Buah kiwi memiliki kandungan serat diet yang baik. Dua buah kiwi mengandung lebih banyak serat dibandingkan dengan sereal yang tersedia di pasaran. Berdasarkan riset, kandungan serat yang cukup dapat menurunkan tingkat kolesterol yang kemudian dapat menurunkan resiko penyakit jantung dan serangan jantung. Buah kiwi adalah sumber vitamin, polifenol dan potasium yang baik. Dimana semuanya itu berfungsi secara individu atau bersama – sama untuk melindungi pembuluh darah dan jantung.

Buah kiwi juga kaya kandungan seretonin, yaitu hormon yang membantu fungsi pencernaan dan kesehatan kardiovaskular.

Manfaat lainnya adalah kualitas tidur menjadi lebih baik, berdasarkan studi mengkonsumsi buah kiwi dapat memperbaiki kualitas dan waktu tidur bagi orang dewasa yang mengalami gangguan tidur. Mencegah sembelit, berdasarkan studi buah kiwi memiliki sedikit efek pencahar dan dapat digunakan sebagai suplemen diet khusus bagi individu usia lanjut yang mengalami sembelit (susah buang air besar).

Berikut beberapa cara mengkonsumsi buah kiwi :
  • Belah dua kiwi, makanlah setiap bagian dalam kiwi dengan sendok dan gunakan kulit luarnya sebagai mangkok pembungkus alami.
  • Sebagai bagian dari koktail buah segar bersama kiwi, nanas, mangga dan strowberry
  • Bekukan irisan buah kiwi dan makanlah sebagai snack atau desert di hari yang panas.
  • Potong kiwi seperti dadu dan gunakan sebagai penutup sajian salad yang dapat berisi bayam, walnut, apel dan keju feta.

Resiko dan Perhatian untuk mengkonsumsi buah Kiwi

Tipe pengobatan “beta blocker” yang sering disarankan untuk pengobatan sakit jantung dapat menyebabkan meningkatnya level potasium dalam darah. Sehingga makanan yang memiliki kadar potasium yang tinggi harus dikonsumsi secara hati – hati ketika dalam masa pengobatan metode beta – blocker tersebut.

Mengkonsumsi potasium terlalu banyak juga dapat membahayakan bagi mereka yang fungsi ginjalnya tidak bekerja dengan baik. Jika ginjal tidak dapat mengeluarkan kelebihan potasium dalam darah maka akan dapat berakibat fatal bagi tubuh.

Demikianlah informasi mengenai manfaat sehat mengkonsumsi buah kiwi (kiwifruit). Semoga menambah wawasan kita akan beragam bahan makanan dan buah – buah yang baik untuk kesehatan.

Resep Tumis Cumi Asin Cah Cabai

By // Tidak ada komentar:

 Akhir – akhir ini lagi kangen masakan mama, tepatnya masakan seafood rumahan yaitu tumis cumi asin cah cabai. Saya lebih suka menyebutnya demikian dari pada nama populernya tumis cumi asih cabai hijau karena pada bahannya terdapat cabai hijau dan cabai merah. Kebetulan akhir pekan rencana ke rumah mama jadi harus janjian dulu neh untuk minta resep and live demo masakan tumis cumi asin cah cabai. Ok itu cerita waktu yang lalu sekarang saatnya moment of truth, resep cara membuat tumis cumi asin cah cabai buatan sendiri.
 

Bahan :
250 gram Cumi Asin
4 buah Bawang Merah – di iris tipis
3 buah Bawang Putih – di iris tipis
6 buah Cabai Hijau – di potong serong
8 buah Cabai Merah – di potong serong
4 helai Daun Salam
2 buah Tomat hijau – di potong sesuai selera
Gula pasir secukupnya

Keterangan :
Pada resep ini tidak memakai garam lagi karena cumi sudah cukup asin (biasanya walaupun sudah di cuci dan di rebus, di bagian dalam cumi masih kuat rasa asinnya)
Cara membuatnya :
  • Pertama – tama kita perlu membersihkan cumi asinnya. Hal ini dilakukan agar tekstur cumi menjadi empuk, bersih dan berkurang rasa asinnya. Cuci cumi asin di dalam air, aduk – aduk hingga rasa asin dan kotoran larut dalam air, lalu tiriskan dan buang air cuciannya. Kemudian masukkan cumi asin tersebut ke dalam panci berisi air bersih yang baru lalu rebus hingga mendidih atau hingga tekstur cumi menjadi agak lunak. Jika sudah cukup lunak maka tiriskan. Cumi sudah siap di masak.
  • Tumis bawang merah dan bawang putih hingga harum. Masukkan cabai merah, cabai hijau dan daun salam tumis sebentar hingga agak layu.
  • Kemudian masukkan cumi asin masak hingga bahan tercampur merata. Terakhir masukkan tomat hijau dan tambahkan gula pasir secukupnya. Aduk hingga masak.
  • Tumis cumi asin cah cabai siap disajikan

Untuk video cara membuat tumis cumi asin cah cabai silahkan lihat video ini :


Ok. Begitulah resep dan cara membuat tumis cumi asin cah cabai. Bahan – bahannya mudah di dapat, resepnya mudahkan diterapkan dan rasanya enak maknyus bikin nafsu makan menggelora. Terima kasih sudah mampir ke blog kami. Selamat mencoba..

Resep Cara Membuat Sambal Cibiuk Khas Kota Garut

By // Tidak ada komentar:
Sambal Cibiuk Khas Garut
 
Indonesia memiliki berbagai macam sambal, salah satunya yang terkenal sampai ke kota besar di indonesia adalah sambal cibiuk. Sambal khas sunda ini berasal dari garut, jawa barat. Ada tiga variasi sambal cibiuk, yaitu sambal merah cibiuk, sambal hijau cibiuk dan sambal ceurik cibiuk. Sambal cibiuk ini biasanya disajikan segar tanpa digoreng dan memiliki aroma harum dan pedas yang menggoda selera makan. Ok langsung saja. Berikut ini resep cara membuat sambal merah cibiuk, sambal hijau cibiuk dan sambal ceurik cibiuk.

Resep Sambal Merah Cibiuk
Bahan :
17 buah Cabe rawit merah
4 butir Bawang merah
1 siung Bawang putih
1  cm Kencur
4 buah Tomat merah
1 sendok teh Garam
1 sendok teh Gula pasir
 
Resep Sambal Hijau Cibiuk
Bahan :
18 buah Cabe rawit hijau
4 butir Bawang merah
1 siung Bawang putih
1  cm Kencur
4 buah Tomat hijau
1 sendok teh Terasi merah
1 genggam Daun Kemangi
1 sendok teh Garam
1 sendok teh Gula pasir
 
Resep Sambal Ceurik Cibiuk
Bahan :
17 buah Cabe rawit merah
4 buah Bawang merah
1 siung Bawang putih
1  cm Kencur
1 genggam Daun Kemangi
1 sendok teh Garam
1 sendok teh Gula pasir
 
Cara membuatnya : (untuk ketiga variasi sambal cibiuk)
  • Siapkan cobek ukuran besar
  • Ulek kasar semua bahan sampai merata (kecuali daun kemangi)
  • Kemudian masukkan daun kemangi yang sudah di potong – potong lalu di aduk merata
  • Sambal cibiuk siap dinikmati.

Mudahkan cara membuatnya. Sambal Cibiuk ini sangat lezat dan biasanya dinikmati bersama lauk pauk lainnya seperti ayam dan ikan goreng atau bakar dan lain lain. Ok..Bon appetite.

Vantablack : Material tergelap di bumi yang pernah di buat

By // 2 komentar:
Vantablack, picture courtesy of Surrey Nanosystems
Material apa yang memiliki warna hitam yang paling gelap di bumi. Jawabnya adalah Vantablack. Vantablack adalah singkatan dari Vertically Alligned Nanotube Array. Vantablack ini terbuat dari milyaran pak karbon nanotube yang sangat kecil disatukan bersama. Pada 1 cm2 vantablack terdapat sekitar 1000 juta karbon nanotube.

Mengapa vantablack disebut material tergelap di dunia? Begini penjelasannya. 

material Vantablack memiliki kemampuan merefleksikan sangat sedikit cahaya dari benda – benda yang dilapisinya. Tidak ada refleksi apapun yang menunjukkan bentuk apa yang ada di dalam lapisannya atau di belakangnya seakan bentuk tiga dimensi benda tersebut menghilang. Bentuk material vantablack itu sendiri maupun objek yang ditutupi oleh material ini tetap dapat di lihat oleh manusia. Yang tidak dapat kita lihat adalah berbagai variasi yang ada di dalamnya seperti lipatan, kerutan atau bentuk lainnya.

Jadi misalnya ketika anda melapisi kertas timah (tinfoil) yang penuh kerutan dengan material vantablack ini, maka semua kerutan itu tidak akan terlihat. Sedemikian hitamnya vantablack hingga mampu menipu mata manusia. yang dapat terlihat mata adalah permukaan yang mulus, terlihat flat, tanpa sifat khusus (tidak ada lekukan dan kerutan) bahkan ketika anda melihatnya dari dekat. Hal ini terjadi karena vantablack mampu menyerap hampir semua cahaya yang diterimanya sehingga menghilangkan kemampuan mata manusia untuk melihat kedalaman suatu benda. 


Material vantablack ini sudah ada sejak tahun 2014  dan diproduksi oleh Surrey Nanosystems, perusahaan teknologi tinggi berlokasi di dekat brighton, inggris. Versi vantablack pertama mampu menyerap 99,96% cahaya yang melewatinya.Versi terbaru vantablack dirilis dalam bentuk spray. Yang disebut S-VIS. Versi terbaru vantablack lebih gelap dari versi pertama, sedemikian gelapnya sehingga surrey nanosystems tidak dapat menunjukkan persentase cahaya yang berhasil diserapnya karena alat spektrometer tidak dapat mengukurnya.

Prinsip kerja vantablack adalah ketika cahaya masuk ke material vantablack maka cahaya itu dipantulkan terus menerus di antara tabung karbon berukuran nano sampai akhirnya cahaya itu terserap hingga tidak ada cahaya yang dapat keluar dari karbon nanotube tersebut. 

Karbon nanotube ini 10 kali lebih kuat dari besi, 10 kali lebih baik dalam menghantarkan panas dibandingkan dengan tembaga dan sangat kuat terhadap guncangan dan getaran. Karbon nanotube dikenal memiliki kemampuan yang disebut “ballistic transport”, dengan kemampuan ini eletron dapat melintasi karbon nanotube hampir tanpa hambatan. Hal ini karena faktanya setiap karbon nanotube adalah individual dan hampir tidak memiliki massa sama sekali. Dan juga hampir sebagian besar dari materialnya adalah udara. Teorinya jika tidak ada massa maka tidak ada tekanan yang terjadi selama ada percepatan atau akselerasi. Hal ini membuat vantablack ideal untuk objek – objek yang perlu perlindungan terhadap guncangan selama perjalanan ekstrim. Seperti peluncuran pesawat ruang angkasa. Vantablack memiliki kestabilan yang baik terhadap panas atau termal. Memiliki gaya adhesi yang baik terhadap light weight alloy (logam paduan ringan).


Berdasarkan  test persyaratan material untuk antariksa standar ESA, menunjukkan bahwa subjek yang dilapisi material vantablack sangat kuat dan pelapisan tersebut tidak rontok ketika di uji dalam kondisi panas tinggi, diberi kejutan mekanis yang ekstrim, dan getaran yang tinggi. Secara kimiawi bersifat lembam, tidak menunjukkan kehilangan massa pada suhu tinggi dan no outgassing. 

Aplikasi vantablack

Vantablack pertama kali dibuat untuk membantu membatasi cahaya yang menyimpang atau tidak diinginkan pada satelit dan teleskop. Potensi lain kegunaan spray vantablack ini menurut chief technology officer (CTO) Surrey Nanosystems adalah termasuk “ultrablack coating” (misalnya technologi kamuflase atau anti radar), memperkuat ketahanan komponen pada industri antariksa, pengkabelan pada microchip, touch screen dll. Aplikasi yang mungkin dapat diterapkan di masa depan dengan material vantablack sangatlah luas misalnya : arsitek ingin menciptakan efek optikal unik pada bangunan dan sekaligus mampu menyerap panas pada bangunan, perusahaan otomotif mewah yang ingin menggunakan material vantablack untuk menciptakan dashboard dengan tampilan visual yang spektakuler, dll

Vantablack sebenarnya bukanlah warna.

Secara teknis, warna bagi manusia adalah hasil dari reflesi cahaya yang terpantulkan oleh suatu objek dan diterima oleh mata manusia. Frekuensi cahaya yang berbeda diinterpretasikan oleh mata dan otak kita menjadi warna yang berbeda – beda. Sedangkan vantablack seperti di jelaskan di atas hampir tidak merefleksikan atau memantulkan cahaya sehingga secara teknis tidak dapat di interpetasi sebagai warna oleh manusia. jadi lebih tepatnya vantablack disebut bukanlah warna tapi material. 


Belum dapat dijualbelikan di pasaran

Harga vantablack masih mahal, saat ini harganya lebih mahal daripada harga gabungan emas dan  berlian (perbandingan harga ons per ons). Sehingga masih akan sulit menemukan barang yang menggunakan material ini di pasaran karena konsumen belum tentu mau membayar harganya yang amat mahal.

Video penjelasan tentang Vantablack:

Demikian info tentang vantablack : material tergelap di bumi. Semoga menambah wawasan dan pandangan kita akan perkembangan teknologi yang bermanfaat bagi manusia.

Taksi Konvensional Versus Taksi Berbasis Aplikasi (Ride Sharing)

By // Tidak ada komentar:
Taksi konvensional versus Taksi berbasis aplikasi

Aksi demo pengemudi taksi konvensional memprotes keberadaan taksi berbasis aplikasi online seperti Uber dan Grab pada akhir maret 2016 lalu yang berujung pada kericuhan amatlah di sayangkan. Pada intinya Demo ricuh ini merupakan letupan kekecewaan pengemudi taksi konvensional atas ketidaktegasan pemerintah yang seakan melakukan pembiaran tanpa melakukan penindakan tegas atas adanya taksi berbasis aplikasi yang sampai saat ini beroperasi tidak sesuai dengan ketentuan perundang – undangan jasa transportasi yang berlaku. Yaitu beroperasi bertentangan dengan undang – undang lalu lintas dan angkutan umum nomor 22 tahun 2019 dan PP nomor 2014 tentang penyelenggaraan angkutan umum. Namun apa yang sebenarnya terjadi di industri taksi? Bagaimana bentuk layanan jasa transportasi di era digital saat ini? Bagaimana pemerintah menyikapi perkembangan teknologi yang merubah bisnis transportasi? Mari kita bahas.

Profile taksi konvensional (Incumbent) dan taksi berbasis aplikasi online (New Comers)

Pertama – tama kita perlu mengetahui bagaimana perusahaan taksi beroperasi dan profil kedua kubu perusahaan yang terlibat dalam industri taksi yaitu :

Perusahaan taksi konvensional (mewakili)

Model kerjasama bisnis blue bird dengan pengemudinya menggunakan sistem komisi sedangkan express taksi memberikan fasilitas kepada pengemudinya untuk dapat memiliki kendaraan yang selama ini digunakan sebagai mobil taksinya. 
Kedua perusahaan telah mempunyai aplikasi pemesanan taksi online. Blue bird memilikinya sejak oktober 2012 dan express taksi sejak 20 agustus 2014.

Blue bird dan express taxi menerapkan nilai minimum order dalam melakukan pemesanan taksi.

Sesuai ketentuan pemerintah mereka memiliki pool dan bengkel kendaraan, melakukan uji kir, pengemudi menggunakan seragam, memasang tulisan dan lampu sign taksi pada kendaraan, pengemudi memiliki sim A umum, tarif sesuai penetapan pemerintah daerah, kendaraan menggunakan plat kuning dan kuota jumlah taksi ditentukan pemda.

Perusahaan taksi melakukan pengadaan taksi sendiri (leasing), membayar pajak, asuransi dan melakukan perawatan kendaraan. Perusahaan taksi sebagai organisasi yang merawat begitu banyak kendaraan, pool dan bengkel memiliki jumlah pegawai yang besar.

Tarif taksi di Indonesia tidak berubah sepanjang hari. Tarif buka pintu dan tarif atas bawah per kilometer ditentukan oleh pemerintah daerah.

Perusahaan taksi berbasis aplikasi (mewakili)

Uber berdiri sejak tahun 2012 kemudian menyebar  ke – 60 negara dan lebih dari 300 kota di dunia. Grab taksi menyediakan jasa reservasi taksi sejak juni 2014.
Uber menyediakan layanan jasa taksi melalui kerjasama dengan rental mobil sedangkan grab bermitra dengan perusahaan lokal untuk memperbanyak jumlah taksinya.

Uber tidak menggunakan argo, perkiraan biaya perjalanan ditampilkan di muka (memerlukan persetujuan) sebelum melakukan perjalanan. Sistem pembayaran non tunai dengan menggunakan kartu kredit dan tidak ada tips. Uber tidak menerapkan minimum order untuk pemesanan taksi. Pemesanan mengunakan aplikasi yang mudah digunakan, responsif dan transparan.

Uber menampilkan identitas pengemudi yang menjemput, jenis kendaraan dan perkiraan biaya perjalanan.

Uber menerapkan inovasi pelayanan konsumen yaitu uber rating system. Inovasi ini memungkinkan kedua pihak, penumpang dan pengemudi (setelah sesi antar penumpang ke lokasi telah selesai) dapat memberikan penilaian atas performa pihak lain selama perjalanan tersebut via aplikasi. Penilaian dilakukan dengan memberikan skala bintang 1 sampai 5 dan dapat disertai keterangan lebih lanjut . Jika rating pengemudi lebih rendah dari standar lokal (standar yang ditentukan oleh uber) maka pengemudi dapat diberhentikan sebagai pengemudi uber.

Kendaraan taksi berbasis aplikasi dapat memuat penumpang atau barang lebih banyak karena tersedia pilihan kendaraan berupa minibus, L-MPV atau MPV. Taksi berbasis aplikasi dapat menambah armada taksinya tanpa batasan kuota jumlah tertentu.

Pada aplikasi grab taxi terdapat fitur yang memberikan jaminan rasa aman bagi penumpang pengguna aplikasinya yaitu fitur “share my ride”. Dengan fitur ini pengguna taksi dapat memberitahukan perjalanannya kepada keluarga dan atau temannya. Sehingga pihak – pihak tersebut dapat mengetahui keberadaan taksi yang digunakan saat itu juga (real time).

Taksi berbasis aplikasi taksi online juga sering memberikan diskon misalnya setiap pertama kali menggunakan grab taksi, penumpang diberikan diskon tarif Rp 15.000. sedangkan pengguna layanan uber untuk pertama kalinya dibebaskan dari biaya selama tarif masih dibawah Rp 100.000.

Tarif uber dan grab disesuaikan dengan waktu sibuk dan perkiraan besaran permintaan (dynamic pricing) di lokasi tertentu pada waktu tertentu. Jadi ketika permintaan meningkat maka tarif buka pintu dan tarif perkilometer taksi juga meningkat dan sebaliknya.

Kedua perusahaan ini tidak harus menyewa pool, bengkel  dan membayar banyak teknisi. Pajak, biaya penyimpanan dan servis kendaraan di biayai oleh pemilik kendaraan (stnk kendaraan masih atas nama pribadi pengemudi). Pegawai uber dan grab ini juga lebih sedikit jumlahnya karena sudah menggunakan sistem informasi online realtime sehingga struktur biaya nya jauh lebih rendah.


Dampak masuknya taksi berbasis aplikasi online bagi konsumen, pengemudi taksi dan pemerintah 

Dampak terhadap konsumen

Perusahaan taksi berbasis aplikasi menawarkan inovasi pelayanan dan keamanan yang lebih baik di bandingkan dengan taksi konvensional. Selama ini sampai sesaat sebelum kita masuk ke dalam taksi, kita tidak akan mengetahui apakah pengemudinya suka mengebut, mempermainkan rute perjalanan agar dapat memperoleh bayaran lebih mahal, suka berbicara keras di telepon saat mengemudi dan apakah kondisi kabin kotor atau berbau. Dengan adanya sistem rating seperti yang disediakan uber, konsumen merasa terlindungi dan merasa memiliki pilihan dalam memilih pengendara taksi yang sesuai untuk dirinya.

Taksi berbasis aplikasi juga memberikan kemudahan pemakaian. Cukup buka aplikasi, masukkan lokasi tujuan, enter maka seketika pemesanan terkonfirmasi, besarnya biaya di tunjukkan di muka, jika disetujui maka angkutan pun datang ke lokasi pemesan. Tidak perlu lagi jalan ke pangkalan taksi, tidak perlu menunggu taksi di pinggir jalan dan tidak ada lagi negosiasi harga yang membuat kesal.

Fitur share my ride juga memberikan rasa aman bagi pengguna taksi dan keluarganya karena mereka dapat mengetahu lokasi real time taksi selama dalam perjalanan hingga sampai ke lokasi tujuan.

Dengan pengalaman mengesankan atas keamanan dan kenyamanan yang dirasakan saat menggunakan taksi berbasis aplikasi, konsumen sudah tidak rela lagi membayar lebih ke taksi konvesional dengan segala kekurangannya dibandingkan taksi berbasis aplikasi.

Dampak terhadap pengemudi taksi

Pengemudi taksi konvensional

Kehadiran taksi berbasis aplikasi membuat pengemudi taksi konvensional kehilangan pelanggan dan mengalami kerugian berupa penurunan pendapatan sekitar 1/3 (sepertiga) dari pendapatan yang biasa diperoleh sebelum adanya layanan taksi berbasis aplikasi.

Supir taksi kecewa dengan adanya taksi berbasis aplikasi karena mereka merasa uber dan grab bersaing di pasar yang sama ( industri taksi) namun dengan aturan main yang berbeda dimana perusahaan taksi di tuntut untuk memenuhi berbagai peraturan pemerintah sedangkan taksi berbasis aplikasi tidak harus memenuhi segala peraturan tersebut. Otomatis tarif yang ditawarkan taksi konvensional lebih mahal sehingga pengemudinya lebih sulit mendapatkan penumpang.

Pengemudi taksi berbasis aplikasi

Era digital membuka jalan bagi masyarakat untuk mendapatkan cara baru dalam memperoleh pekerjaan yang tersedia bagi semua lapisan masyarakat. Perseorangan yang memiliki kendaraan pribadi dapat menggunakan kendaraannya sebagai taksi untuk menghasilkan uang. Pajak dan asuransi kendaraan di bayar sendiri oleh pemilik kendaraan.

Berdasarkan survey, penghasilan pengemudi taksi berbasis aplikasi dengan masa kerja 5 – 6 hari per minggu dapat menghasilkan kurang lebih 4 – 7 juta rupiah per bulan. Nilai ini cukup besar, Selain dari besarnya pendapatan taksi online yang cukup menarik, sebenarnya jasa uber ini menunjukkan bahwa seseorang dapat memperoleh penghasilan sampingan yang cukup besar dengan waktu pekerjaan yang fleksibel yang dapat disesuaikan dengan waktu luang mereka. Sistem uber juga memungkinkan pengemudinya agar dapat memilih lebih fokus pada waktu – waktu tertentu dimana permintaan taksi sedang tinggi dan surge price diterapkan (dimana tarif bisa naik 2x lipat). Misalnya saat pagi hari, waktu sibuk siang hari ataupun tengah malam.

Dampak terhadap pemerintah

Selama ini industri taksi di Indonesia di atur oleh pemerintah melalui regulasi jasa transportasi dan supervisi dari pemerintah daerah. Hal ini diperlukan untuk menjaga standar layanan dan keamanan transportasi. Dengan adanya taksi berbasis aplikasi, pemerintah perlu memikirkan kembali cara agar industri taksi tetap dapat berkembang dengan semangat berkompetisi sehat dan setara (level playing field). 

Kehadiran pemerintah sangat penting untuk menjaga iklim usaha sehingga dapat dihindari munculnya monopoli baru dengan adanya perusahaan yang bersaing dengan kekuatan modal yang dominan. Misalnya taksi berbasis aplikasi sering memberikan diskon besar dan perjalanan gratis (free ride) yang kadang jauh lebih rendah dari kewajaran harga (predatory pricing) yang dapat membangkrutkan pesaingnya dengan tujuan akhir menjadi pemimpin pasar yang baru (new monopoly).

Update April 2016 : pada akhirnya pemerintah membuat aturan untuk dapat mengakomodir perkembangan teknologi dan memperjelas peraturan penyelenggaraan angkutan umum di masa kini. Pemerintah mengeluarkan Peraturan Menteri (PM) nomor 32 tahun 2016 tentang penyelenggaraan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum tidak dalam trayek. Point poin utama dari Peraturan Menteri (PM) nomor 32 tahun 2016 ini adalah :
  • Perusahaan angkutan umum boleh atau dapat menggunakan aplikasi berbasis Teknologi Informasi
  • Perusahaan aplikasi transportasi harus melaporkan profil perusahaan, akses monitoring operasional, data seluruh perusahaan angkutan umum yang bekerjasama dan data seluruh kendaraan, pengemudi dan data pusat layanan pelanggannya.
  • Perusahaan penyedia aplikasi berbasis TI tidak boleh bertindak sebagai penyelenggara angkutan umum sehingga perusahaan penyedia aplikasi seperti uber dan grab tidak boleh menetapkan tarif, merekrut pengemudi dan menentukan besaran penghasilan pengemudi.
  • Berdasarkan PM nomor 32 tahun 2016 ini uber, grab dan go-car dll harus bekerjasama dengan perusahaan penyelenggara angkutan umum. Untuk jadi perusahaan penyelenggara angkutan umum maka perusahaan harus berbentuk badan hukum Indonesia (misal : BUMN, BUMD, Perseroan Terbatas (PT) atau Koperasi.

 Analisa industri taksi

Penerapan teknologi internet merubah perilaku dan model bisnis pada berbagai bidang tidak terkecuali industri taksi. Perusahaan taksi berbasis aplikasi berhasil masuk dan mengganggu pasar yang sudah dipenuhi pemain besar yang telah mapan dan nyaman menguasai industri taksi. Perusahaan teknologi taksi berbasis aplikasi tersebut berhasil memenangkan hati konsumen dengan memberikan pelayanan yang lebih baik, jaminan keamanan perjalanan dengan harga yang relatif murah.

Model bisnis berbasis aplikasi ini disebut ride sharing. Ride sharing ini adalah bagian dari tren sharing economy yang memungkinkan masyarakat memperoleh layanan berkualitas dengan harga lebih murah.

Fitur layanan taksi berbasis aplikasi memungkinkan kedua pihak, pengemudi taksi dan penumpangnya memberikan evaluasi langsung dengan sistem seperti uber rating sistem. Sistem ini mengisi celah dalam kesenjangan informasi antara pengemudi taksi dan penumpangnya seperti yang selama ini terjadi pada taksi konvensional. Yaitu konsumen dapat memberikan penilaian dan dapat mengakses informasi atas integritas dan kualitas layanan taksi.

Selama ini Perusahaan taksi konvensional memperoleh keuntungan di atas normal karena pasarnya berbentuk monopoli dan harga layanan ditetapkan di atas biaya. Hal ini dapat dilihat ketika tarif taksi selama ini di bahas dan di tetapkan oleh organda bersama dinas perhubungan provinsi setempat. Untuk DKI Jakarta tarif buka pintu taksi Rp 7.000 dan tarif setiap satu kilometer Rp 4.000. 

sedangkan industri yang kompetitif biasanya perusahaan hanya mendapatkan keuntungan normal (normal profit), yaitu ketika semua faktor produksi sudah di hitung perusahaan memperoleh imbal jasanya sesuai nilai keuntungan pasar. Kehadiran taksi berbasis aplikasi sedikit banyak merubah bentuk pasar dari monopoli ke bentuk persaingan pasar yang kompetitif. Perusahaan teknologi taksi berbasis aplikasi berhasil merubah pasar tersebut dengan memanfaatkan keunggulan pada sisi teknologi dan permodalan yang kuat.

Dengan teknologi informasi dan kemampuan analitis, perusahaan uber dan grab mampu mengolah data dalam jumlah besar secara real time, akurat dari berbagai sumber data seperti life feed satelit lalu lintas dan waze (kerjasama dengan google) dan data demografi lainnya. Dengan analisa big data ini perilaku dan prediksi kebutuhan konsumen di waktu dan lokasi tertentu dapat dipetakan (mapping). Hasil analisa konsumen ini kemudian di macthing dengan supply kendaraan yang tersedia di lokasi terdekat. Sehingga perusahaan taksi berbasis aplikasi mampu memobilisasi pengemudi yang memiliki waktu luang dan kendaraannya sedang tidak dipakai untuk memenuhi permintaan konsumen tersebut (idle producer atau underutilized capacity). Yang di maksud idle producer dan underutilized capacity ini merujuk pada orang – orang yang sedang ada waktu  luang di luar jam kerja, menganggur sementara dan ingin memperoleh pekerjaan sampingan (part timer) untuk menambah penghasilan. Teknologi informasi yang menggerakkan supply (kendaraan uber dan grab) terdekat untuk memenuhi pesanan taksi di lokasi terdekat, secepat dan seefisien mungkin. Sehingga utilitas terpakai maksimal dan mampu memuaskan pihak pemesan maupun kesejahteraan mitra pengemudinya.

Jumlah permintaan dan supply taksi ini dinamis dan dapat berubah setiap saat dalam hitungan menit jadi analisis ini dilakukan terus menerus dan menjadi strategic advantage dari perusahaan teknologi tersebut dibandingkan dengan perusahaan taksi konvensional.

Dari sini perusahaan dapat memprediksi bahwa di waktu – waktu tertentu konsumen sangat membutuhkan taksi dan bersedia membayar lebih untuk mendapatkan layanannya saat itu juga. Asalkan konsumen diberitahukan sebelumnya tentang besaran biaya sebelum perjalanan taksi dimulai. Ada harga yang tepat pada saat yang tepat di lokasi tertentu. Demikian sehingga tarif transportasi menjadi dinamis dan fleksibel naik turun mengikuti pola dan perilaku konsumen.

Secara teknologi, perusahaan taksi konvensional dapat melakukan hal yang sama namun pada kenyataannya mereka tidak dapat melakukannya karena terikat regulasi tarif buka pintu dan tarif per kilometer yang sudah ditetapkan batas atas dan batas bawahnya oleh pemerintah. Tarif ini tidak bisa serta merta di ubah misalnya untuk menurunkan harga ketika permintaan taksi menurun atau sebaliknya.

Jadi permasalahan yang terjadi sebenarnya bukan pada sistem online ataupun tidak namun lebih pada regulasinya. Sebab semua perusahaan taksi juga sudah menyadari tren teknologi ini dan nantinya seluruh perusahaan taksi juga menggunakan aplikasi pemesanan online untuk memenuhi tuntutan zaman untuk dapat bertahan dalam industri yang semakin kompetitif.

Masalahnya adalah perusahaan taksi terbatasi dengan adanya regulasi batas tarif bawah dari pemerintah sehingga kalah bersaing dengan transportasi berbasis online (aplikasi) yang bebas menetapkan tarifnya. Oleh karena itu agar perusahaan taksi konvensional dapat bersaing, mereka mengharapkan agar pemerintah memberikan kebebasan kepada perusahaan taksi masing – masing dapat menerapkan tarif sendiri (harga sesuai mekanisme pasar).

Update April 2016 : Sikap pemerintah tentang tarif angkutan umum sewa seperti yang diterapkan uber, grab dll ini akan tetap mengaju pada peraturan tentang penyelenggaraan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum tidak dalam trayek. Jadi berdasarkan bentuknya angkutan umum tidak dalam trayek (sewa) maka besaran tarif adalah kesepakatan atau negosiasi antara mitra (pengemudi) dan pengguna (konsumen) oleh karena itu uber dan grab sebagai perusahaan teknologi berbasis aplikasi tidak dapat menetapkan tarif layanan karena mereka berfungsi hanya sebagai penghubung antara pemilik kendaraan (dalam bentuk badan usaha tetap) dengan konsumen. Yang bisa dilakukan adalah uber atau grab perlu memberikan opsi negosiasi atau menampilkan tarif yang ditetapkan oleh perusahaan angkutan umum yang menjadi mitranya.

Hal lain nya yang di inginkan oleh perusahaan taksi konvensional adalah kesempatan yang sama (level playing field) mengenai aturan kuota lisensi taksi. kuota lisensi taksi konvensional agar tidak dibatasi sehingga mereka dapat mengimbangi pertumbuhan jumlah armada taksi berbasis aplikasi yang tidak terbatasi kuota.


Rekomendasi dan Kesimpulan

Pemerintah perlu melakukan deregulasi terhadap berbagai peraturan lainnya yang dianggap berlebihan dan cenderung menciptakan hambaran (barrier to entry) untuk pelaku usaha baru masuk ke industri taksi. Regulasi yang perlu di pertahankan hanyalah yang berhubungan dengan faktor keamanan dan kenyamanan  dalam standar pelayanan kendaraan angkutan umum. Sedangkan regulasi yang cenderung anti kompetisi seperti ijin lisensi taksi, standar tarif, kewajiban memiliki pool dan bengkel dll perlu dihapuskan. Dengan dihapuskannya berbagai peraturan yang menghambat kompetisi maka akan banyak pemain baru yang akan bersaing dan membawa inovasi layanan terbaik untuk konsumen.

Secara ekonomi, bentuk pasar atau industri yang memiliki tingkat kompetisi yang tinggi terkadang mampu berperan lebih baik dalam hal meningkatnya layanan kualitas dan keamanan konsumen dibandingkan bentuk pasar atau industri yang aturan mainnya di atur secara mendetail.

Perkembangan jaman perlu disikapi oleh semua pihak, kemajuan teknologi juga tidak bisa di hambat. Baik konsumen maupun perusahaan dapat memanfaatkan perkembangan teknologi tersebut. Dengan semakin besarnya penetrasi teknologi seperti peningkatan pengguna smartphone dan kualitas jaringan seluler di Indonesia dengan sendirinya permintaan konsumen atas layanan transportasi yang praktis, aman, nyaman dan berkualitas akan meningkat. Terlepas dari siapapun yang mampu menyediakannya, apakah perusahaan taksi konvensional (incumbent) atau pemain baru dalam industri taksi (newcomers).
Pemerintah perlu mengkaji hubungan industrial bisnis model antara pengemudi dengan perusahaan teknologi taksi berbasis aplikasi. Apakah hubungan tersebut sudah sesuai dengan standar kontrak kerja yang ditetapkan oleh pemerintah Indonesia dalam hal pemenuhan hak dan kewajiban kedua pihak. Misalnya penetapan proporsi bagai hasil taksi berbasis aplikasi apakah ditentukan sepihak atau dengan kesepakatan.

Penegakan hukum mengenai kedaulatan negara Indonesia perlu di lakukan. Pemerintah perlu mewajibkan perusahaan teknologi taksi berbasis aplikasi memiliki badan usaha tetap di Indonesia sehingga perusahan tersebut berkewajiban memiliki NPWP sehingga direktorat Jenderal Pajak dapat masuk dan memeriksa kepatuhan dan kesesuaian pelaporan perpajakan perusahaan teknologi taksi berbasis aplikasi. Jika tidak mampu membuat badan usaha tetap di Indonesia maka sanksi blacklist dalam berusaha di Indonesia harus diterapkan.

Biasanya solusi  yang diminta oleh perusahaan taksi adalah hanya 2 solusi yaitu membuat lingkungan kompetisi yang sama (level playing field) dengan mewajibkan perusahaan ride sharing online untuk memenuhi seluruh peraturan yang ditetapkan pada perusahaan taksi atau solusi kedua yaitu melarang sepenuhnya keberadaan ride sharing online ini.

Sesungguhnya ada opsi solusi yang ketiga yaitu merangkul perkembangan teknologi dengan menghapus (deregulasi) berbagai peraturan jasa transportasi lainnya yang tidak diperlukan selain untuk aturan safety dan kenyamanan dan biarkan semua pihak dapat bersaing dengan wajar dan sehat.

Update April 2016 : dengan terbitnya Peraturan Menteri (PM) nomor 32 tahun 2016 tentang penyelenggaraan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum tidak dalam trayek, pemerintah memberikan payung hukum kepada perusahaan teknologi berbasis aplikasi untuk berkecimpung dalam jasa transportasi. Pemerintah juga membuat aturan main yang jelas tentang bagaimana hubungan perusahaan angkutan umum, perusahaan penyedia aplikasi berbasis teknologi informasi dan konsumen. Tentu akan ada pro kontra maupun ketidaksetujuan atas keluarnya aturan ini namun ini merupakan langkah maju yaitu mengakomodir eksistensi semua pihak untuk bersaing sehat di industri transportasi.

Baca juga :
Cara perpanjang STNK, pembayaran pajak 5 tahunan dan pembuatan plat nomor baru 
Diberdayakan oleh Blogger.