Kedai Mie Ayam Bakso Balen – Pinang Ranti – Jakarta Timur

By // No comments:
Kedai Mie Ayam Bakso Balen

Hola, kali ini saya ingin mereview tempat jajanan yang sering kami kunjungi. Yaitu kedai mie ayam dan bakso balen (asli wonogiri) pak de sughi. Begitulah plang nama yang tertulis di banner depan kedai bakso ini. Kebetulan tempat tinggal kami dekat dengan kedai mie ayam bakso balen ini, jadi dengan keluarga saya bisa datang sewaktu – waktu, tinggal jalan kaki saja (sekitar 5 menit walking distance). sedangkan saya biasanya berkunjung ke kedai ini ketika menjelang atau selesai shalat jum’at. Oh ia, kalau hari jum’at di depan kedai bakso ini suka mangkal juga mobil pick up yang berjualan tahu bulat di goreng dadakan yang lagi ngetren itu loh..jadi suka sekalian bungkus tahu bulat untuk orang rumah.

Lokasi kedai mie bakso balen ini di jalan pusdiklat depnaker – pinang ranti, jakarta timur. Tepatnya  di seberang pintu masuk komplek perumahan pinang ranti mansion. 

Menu disini sama seperti kedai bakso lainnya yaitu bakso (urat dan halus), mie ayam ataupun mie ayam bakso. Jika suka kita dapat meminta tambahan sayuran sawi dan toge ke dalam semangkok bakso. Minuman yang disediakan adalah teh manis panas atau dingin, kopi dan es jeruk.

Yang jadi point utama kedai mie ayam bakso balen ini adalah harganya yang cukup murah dan lokasinya yang nyaman. Harga nya relatif terjangkau untuk bakso Rp 10.000, mie ayam Rp 9.000 dan mie ayam bakso Rp 12.000. Untuk minuman nya teh tawar Rp 1.000, es teh manis Rp 3.000, kopi Rp 3.000, es Jeruk Rp 5.000. Jadi semangkuk bakso plus es teh manis cukup ditebus dengan uang Rp 13.000 saja.

Semangkok Bakso Balen

walaupun semangkuk bakso balen ini cukup murah untuk ukuran jakarta namun jajanan ini rasanya tetap enak dan mengenyangkan, cukuplah sebagai makanan sepinggan untuk menggantikan makanan utama (misal makan siang/malam) atau mengganjal lapar.

Area parkir di kedai mie ayam bakso balen ini cukup nyaman. Pengunjung yang menggunakan motor dapat parkir dengan leluasa karena area parkirnya cukup luas. Untuk tempat parkir motor bisa menampung puluhan motor dan untuk mobil pun bisa di parkir sekitar 2 -3 mobil.

Kedai bakso ini buka dari hari selasa sampai minggu dan biasanya tutup pada hari senin. Sehari - harinya kedai bakso balen ini buka mulai dari jam 10 pagi sampai malam sekitar jam 9 malam. Kedai mie ayam bakso ini sangat popular dan laris banyak sekali pengunjungnya. Pada siang hari banyak warga sekitar dan siswa – siswi dari sekolah uswatun hasanah yang makan bakso dan mie ayam disini. Namun terkadang jam 7 malam kedainya sudah tutup karena makanannya sudah habis. Pada sore hingga malam hari adalah saat yang paling ramai di kedai ini, karena jalan pusdiklat depnaker ini adalah jalur alternatif para biker atau pemotor yang menuju ke taman mini, ceger, ciracas dan pondok gede atau sebaliknya ke arah pusat kota jakarta. Jadi ketika jam pulang banyak sekali pemotor yang berhenti disini untuk sekedar istirahat dan mengganjal lapar. 

Untuk ukuran kedai bakso, kedai ini terbilang besar. Di dalam kedai terdapat 7 meja panjang (@ cukup untuk 8 orang) yang cukup untuk melayani lebih dari 50 pelanggan dan di samping kedai terdapat 4 meja standar (@ cukup untuk 4 orang). Jadi kapasitas kedai ini cukup besar. Untuk hiburannya ada tv lcd kecil untuk siaran televisi atau video musik dan ada loudspeaker besar di dalam kedai.


Suasana kedai bakso balen

Suasana kedai bakso balen

Suasana kedainya nyaman semi terbuka dengan ac alam, disini tembok tripleknya hanya setinggi dada orang dewasa, di dalam kedai juga ada 4 buah kipas angin dan 1 buah kipas angin standing. jadi angin segar dapat masuk plus kipas angin sehingga udara di dalam kedai tidak pengap dan tidak panas.


Sebelum di lokasi yang sekarang, kedai mie ayam dan bakso balen ini hanya menempati kios kecil di dekat pintu masuk sekolah uswatun hasanah. Mungkin karena sudah maju banyak pelanggan kemudian mereka pindah ke tempat sekarang yang lebih luas.

Demikian ulasan tentang kedai mie ayam dan bakso balen di pinang ranti ini. Semoga menambah referensi lokasi wisata kuliner yang terjangkau dan enak di sekitar jakarta timur.

Museum (Monumen) Pancasila Sakti

By // No comments:
Monumen Pancasila Sakti

Museum (monumen) Pancasila Sakti terletak di Jalan Pondok Gede Raya, Lubang Buaya – Jakarta Timur. Pada tanggal 30 September 1965, terjadi insiden yang dinamakan Gerakan 30 September (G30S).

Pada hari itu, enam Jenderal dan 1 Kapten serta beberapa orang lainnya dibunuh oleh oknum-oknum yang digambarkan pemerintah sebagai upaya kudeta oleh Partai Komunis Indonesia. Gejolak yang timbul akibat G30S sendiri pada akhirnya berhasil diredam oleh otoritas militer Indonesia. 

Pemerintah kemudian menetapkan 30 September sebagai Hari Peringatan Gerakan 30 September G30S dan tanggal 1 Oktober ditetapkan sebagai Hari Kesaktian Pancasila.

Setiap tahun (pada tanggal 1 oktober) upacara peringatan hari kesaktian pancasila  tingkat nasional dipusatkan di museum (monumen) pancasila sakti ini dengan inspektur upacara Presiden Republik Indonesia.

Di areal kompleks Museum Pancasila Sakti, Lubang Buaya ini terdapat :
  1. Monumen Pancasila Sakti
  2. Museum Pengkhianatan PKI.
  3. Sumur Maut, tempat membuang tujuh pahlawan revolusi.
  4. Rumah Penyiksaan para pahlawan revolusi.
  5. Pos Komando tempat perencanaan penculikan.
  6. Dapur Umum tempat penyediaan konsumsi bagi anggota PKI
  7. Museum Paseban menampilkan berbagai diorama tentang PKI.
Sumur Maut - Lubang Buaya
Museum Pengkhianatan PKI

Monumen Pancasila sakti ini merupakan perwujudan perjuangan Angkatan Bersenjata Republik Indonesia (ABRI) dalam mempertahankan Pancasila sebagai ideologi negara dan bangsa. Untuk mengenang dan menghormati jasa pahlawan revolusi dan sebagai peringatan bagi generasi muda terhadap bahaya laten komunis maka dibangunlah monumen tersebut. Monumen dibangun di atas tanah seluas 14,6 hektar pada pertengahan Agustus 1973 oleh presiden Soeharto.


Untuk menggambarkan kekejaman PKI tersebut maka dibangunlah Museum Pengkhianatan PKI (komunis). Museum ini diresmikan 1 oktober 1992. Museum tersebut menampilkan peristiwa-peristiwa kekejaman PKI dalam bentuk diorama, yaitu penyajian informasi dalam bentuk 3 dimensi. Di kompleks Monumen Pancasila Sakti ditampilkan juga benda-benda bersejarah, antara lain pakaian asli para pahlawan revolusi dan peralatan selam untuk mengangkat jenazah dari sumur maut yang disimpan di ruang replik. Kendaraan panser yang digunakan membawa salah satu jenazah pahlawan revolusi, replika truk dodge yang digunakan anggota PKI untuk membawa D.I Panjaitan ke lubang buaya dan Jeep Toyota kendaraan dinas Menpangab TNI Ahmad Yani.

Ketentuan Layanan (Term of Service )

By // No comments:
 Term of Service 
Halaman ini berisi ketentuan layanan atau Term of Service (TOS) Bankjim.com

Pengguna atau pengunjung dipersilahkan untuk membaca ketentuan layanan ini dengan seksama. Dengan mengakses, membaca dan berinteraksi dengan konten bankjim.com, anda dianggap telah membaca dan setuju untuk terikat dan tunduk pada isi ketentuan layanan bankjim.com

Jika anda tidak setuju dengan ketentuan ini maka anda tidak di izinkan untuk mengakses bankjim.com dan tidak akan mendapatkan hak apapun dari bankjim.com

Deskripsi

Bankjim.com adalah website informasi tentang wisata, kuliner, resep masakan, edukasi, islam, kesehatan, sejarah, edukasi, teknologi, kebudayaan dan beberapa kategori lainnya. Artikel yang di muat di blog ini dituliskan berdasarkan informasi, pengalaman, pengetahuan, ide dan opini dari penulis. Beberapa artikel mungkin ditulis ulang dari sumber lainnya dengan tata bahasa yang berbeda.

Ketentuan konten

Apabila anda menemukan materi / konten anda diterbitkan di bankjim.com tanpa seijin anda, silahkan hubungi admin di gymscorp[at]yahoo.com berikut informasi konten, bukti kepemilikan dan data lainnya. Kami akan segera melakukan tindakan – tindakan yang diperlukan termasuk menghapus konten tersebut.

Layanan dan akses menuju website www.bankjim.com tersedia untuk umum.

Konten pada website ini memuat informasi, pengetahuan, ulasan dan pendapat yang dapat dipertanggungjawabkan sesuai dengan norma kesusilaan, ketertiban umum dan hukum yang berlaku di Indonesia.

Ketentuan konten :
  • Anda setuju untuk tidak menyalin (copy paste) artikel yang ada di dalam blog bankjim.com tanpa seijin dari pemilik blog ini.
  • Konten gambar yang ada di bankjim.com adalah gambar milik sendiri dan ada juga gambar yang bebas di distribusikan dan dimodifikasi. Jika anda menemukan gambar milik anda yang memiliki copyright dan dimuat di blog ini tanpa ijin, mohon agar menghubungi kami melalui gymscorp[at]yahoo.com. dengan senang hati kami akan menghapusnya.
  • Anda setuju untuk tidak melakukan tindakan yang mengganggu kenyamaman. Misalnya memberikan komentar spam dan tindakan lainnya yang dapat mengganggu kenyamanan bankjim.com dan pembacanya.
  • Anda setuju untuk tidak melakukan klik iklan yang ada di bankjim.com secara berulang – ulang.

Pelanggaran

Jika terdapat pelanggaran TOS yang dilakukan oleh penggunaan bankjim.com maka kami sebagai pemilik blog berhak melakukan berbagai tindakan yang diperlukan. Misalnya menghapus komentar spam atau tindakan lainnya.

Perubahan ketentuan layanan

Bankjim.com setiap saat dapat mengubah, mengganti, menambahkan atau mengurangi ketentuan layanan (Term of Service) ini tanpa pemberitahuan terlebih dahulu. Pengguna bankjim.com otomatis terikat oleh setiap perubahan tersebut. Pemberitahuan diberitahukan melalui pencantuman tanggal terakhir penyuntingan halaman ini di akhit (bawah) halaman ini.

-Terakhir di sunting dan diperbaharui tanggal 14 Juni 2016.

Apa itu Jet lag dan Apa Penyebabnya ?

By // No comments:
Apa itu Jet lag dan Apa Penyebabnya ?

Jet lag adalah berbagai gejala yang dialami oleh seseorang selama ia beradaptasi atas perubahan siklus terang – gelap dan perubahan interaksi sosial akibat melakukan perjalanan udara melintasi beberapa zona waktu yang berbeda. 

Jet lag dapat terjadi pada setiap orang dari segala usia (anak hingga dewasa) dan Jet lag juga tidak dapat dihindari dengan memilih penerbangan dengan tipe pesawat tertentu, tingkat kenyamanan kursi penumpang, proses boarding yang cepat atau kelas penerbangan yang digunakan karena apapun fasilitas yang di gunakan tubuh akan tetap menjalani penyesuaian diri dengan perubahan lingkungan yang terjadi demikian cepat tersebut.

Apa penyebab jet lag?

Secara alamiah tubuh kita memiliki jam tubuh yang berfungsi selama 24 jam. Jam tubuh kita ini mempengaruhi pola tidur dan bangun kita sehari – hari dan juga ritme circadian dalam hal:  pola makan, sistem pencernaan, kebiasaan buang air besar, produksi urin, suhu tubuh dan tekanan darah. Jam tubuh manusia ini diselaraskan dengan waktu pada lokasi kita biasa berada. Interpretasi keselarasan jam tubuh kita ini ditentukan berdasarkan intensitas (terang – gelap) cahaya dan hubungan interaksi sosial. Dengan adanya jam tubuh ini maka tubuh dapat bersiap untuk lebih aktif pada pagi hari dan bersiap untuk tidur pada malam hari.

Kemudian apa yang terjadi pada tubuh ketika kita travelling dengan pesawat melintasi zona waktu ? yang terjadi adalah tubuh kita memerlukan waktu beradaptasi dan ini tidak dapat dilakukan seketika, tubuh kita perlu menyesuaikan jam tubuh terhadap jadwal terang – gelap dan rutinitas harian yang berbeda di lokasi tujuan. Ketidakmampuan tubuh untuk dengan cepat menyesuaikan jam biologis inilah yang menyebabkan gejala jet lag.

Gejala jet lag

Gangguan pola tidur adalah gejala umum dari jet lag namun gejala yang dialami dapat berbeda untuk setiap orang. Jet lag dapat menyebabkan sulit tidur pada malam hari dan membuat anda merasa mengantuk dan kurang bertenaga pada siang hari. Jet lag juga dapat menyebabkan masalah pencernaan.

Gejala jet lag lainnya seperti gangguan pencernaan, sembelit, diare, mual, kehilangan nafsu makan, sulit berkonsentrasi, merasa bingung, gelisah, mudah marah, gangguan daya ingat, merasa canggung, kurang energi, sakit kepala, berkeringat dan haid tidak teratur bagi wanita yang sering travelling udara.

Parahnya jet lag tergantung dari jumlah zona waktu yang dilintasi. Melintasi tujuh hingga 12 zona waktu biasanya menyebabkan gejala jet lag yang lebih parah dibandingkan terbang melintasi 3 sampai 6 zona waktu. Melintasi 1 atau 2 zona waktu biasanya tidak menyebabkan masalah apapun. Catatan : Waktu di bumi terbagi dalam 24 zona waktu yang berbeda.

Sedangkan waktu pemulihan jet lag tergantung dari jumlah zona waktu yang dilintasi oleh traveler. Secara umum, tubuh manusia akan beradaptasi atas zona waktu yang baru dengan kecepatan 1 sampai 2 zona waktu per hari. Jadi ketika anda melintasi enam zona waktu maka tubuh biasanya dapat beradaptasi ke zona waktu yang baru sekitar tiga hingga lima hari.

Mencegah jet lag

Jet lag tidak dapat di cegah namun terdapat beberapa hal yang dapat dilakukan untuk membantu mengurangi efeknya seperti :

Sebelum melakukan perjalanan :
  • Rubah rutinitas tidur anda beberapa hari sebelum keberangkatan. Jika anda travelling ke arah timur, cobalah untuk tidur satu jam lebih cepat daripada waktu anda biasa tidur dan jika anda travelling ke arah barat cobalah untuk tidur satu jam lebih lambat dari waktu anda biasa tidur. Intinya adalah anda berusaha mengatur jadwal tidur sesuai waktu di lokasi anda tiba nanti.
  • Cukup tidur sebelum travelling. Melakukan perjalanan udara ketika sedang lelah dapat membuat gejala jet lag semakin parah.
Selama penerbangan :
  • Minum banyak cairan. Pastikan anda terhidrasi dengan baik sebelum, selama dan setelah melakukan perjalanan udara.
  • Istirahat selama penerbangan (tidurlah sebentar di pesawat)
  • Batasi konsumsi kafein
  • Hindari konsumsi alkohol
  • Tetap aktif (ketika terbang jarak jauh, biasakan berjalan teratur sepanjang kabin dan luruskan kaki dan tangan ketika sedang duduk. Hal ini akan mengurangi resiko berkembangnya kondisi serius yang disebut Deep Vein Thrombosis (DVT)
  • Atur waktu pada jam tangan anda sesuai waktu di lokasi tujuan. Hal ini dapat membantu tubuh anda agar dapat menyesuaikan diri dengan zona waktu di lokasi tujuan dengan lebih cepat.
Ketika anda tiba di lokasi tujuan :
  • Bangunlah rutinitas yang baru
  • Makan dan tidur pada waktu yang benar sesuai zona waktu di mana anda berada sekarang. Bukannya pada waktu makan dan tidur di zona waktu rumah anda.
  • Hindari langsung tidur sesaat anda tiba di lokasi tujuan.
  • Walaupun anda mengantuk, lebih baik anda tetap terjaga dan aktif sampai tiba waktunya tidur sesuai jam tidur di lokasi tujuan anda. Jika ini dilakukan maka tubuh dapat lebih cepat menyesuaikan diri.
  • Habiskan waktu di luar.
  • Cahaya alami dapat membantu tubuh anda menyesuaikan diri atas rutinitas harian pada zona waktu yang baru.

Catatan :

Ritme sikadian (circadian rhytm)

Circadian rhytm adalah berbagai variasi fungsi tubuh yang terjadi selama 24 jam seperti pola makan, sistem pencernaan, kebiasaan buang air besar, produksi urin, suhu tubuh dan tekanan darah. Dimana ritme ini di atur oleh jam biologis dalam tubuh kita. Jet lag terjadi ketika circadian rhytm (ritme sirkadian) tubuh membutuhkan waktu untuk menyelaraskan kembali dengan jadwal terang – gelap dan rutinitas harian sesuai lokasi tujuan.

Tubuh anda terbiasa dengan rutinitas reguler dari terang – gelap pada waktu tertentu setiap harinya. Ketika kita melakukan perjalanan udara ke zona waktu yang baru rutinitas  reguler ini terganggu dan tubuh butuh waktu untuk beradaptasi.

Perjalanan udara memungkinkan seseorang melintasi beberapa zona waktu yang berbeda hanya dalam beberapa jam. Setelah terbang begitu cepat, tubuh anda harus dapat mengimbanginya dan membangun kembali ritme sirkadian nya. Tubuh manusia butuh waktu untuk dapat menyesuaikan ritme sirkadiannya atas zona waktu yang baru.


Pengaruh arah penerbangan ke timur atau ke barat

Gejala jet lag biasanya lebih parah ketika melakukan perjalanan pesawat menuju ke timur. Hal ini karena tubuh anda lebih mudah beradaptasi atas hari yang lebih panjang (yaitu ketika kita mendapatkan “tambahan waktu” ketika melakukan perjalanan ke barat) daripada beradaptasi pada hari yang lebih pendek (yaitu ketika kita mengalami “pengurangan waktu” ketika melakukan perjalanan ke timur).

Traveller yang terbang menuju ke timur biasanya mengalami masalah jet lag lebih parah karena hari menjadi lebih pendek yaitu penumpang “kehilangan waktu” (contoh penerbangan internasional dari washington, usa ke makkah, saudi arabia), penumpang kehilangan waktu 8 jam. jadi waktu makan, tidur, kebiasaan buang air besar dan aktivitas rutin lainnya dimajukan 8 jam.

Sebaliknya, tubuh anda dapat beradaptasi atas gejala jet lag lebih baik ketika anda melakukan perjalanan ke barat karena biasanya lebih mudah untuk menunda tidur beberapa jam (yaitu ketika kita memperoleh “tambahan waktu” ketika melakukan perjalanan ke arah barat) daripada mencoba memaksakan tidur lebih cepat ketika kita tidak siap untuk tidur (belum mengantuk).

Sumber : www.nhs.uk

Resep Cara membuat Kolak Pisang Ubi

By // No comments:
Resep Kolak Pisang Ubi

Marhaban ya ramadhan, alhamdulillah sudah masuk bulan puasa lagi. Terasa indahnya saat berpuasa, limpahan pahala beribadah di bulan yang baik dan tentunya nikmat saat berbuka puasa. Biasanya sebagai pelengkap menu berbuka puasa kami membeli takjil, salah satu takjil favorit kami adalah kolak pisang ubi.

Menu berbuka puasa dengan kolak pisang ubi ini sudah sangat populer seakan sudah menjadi makanan wajib untuk menu pembuka saat berbuka puasa. Rasa dan bahan kolaknya yang manis dan segar mampu mengembalikan energi tubuh dengan cepat. Sehingga kami cukup memulai berbuka puasa dengan minuman segar dan kolak pisang ubi ini. Kemudian menunaikan shalat maghrib dahulu sebelum melanjutkan berbuka puasa dengan menu makanan lainnya.

Setelah pada bulan ramadhan sebelumnya kami selalu membeli tajil kolak pisang ubi ini dalam bentuk jadi, kali ini kami penasaran untuk mencoba membuatnya sendiri. Untungnya bahan untuk membuat kolak pisang ubi ini sangat sederhana dan sangat mudah di dapat di pasar. Dengan berbekal resep kolak pisang ubi dari mama akhirnya kami berhasil membuatnya. Yes. Rasanya enak juga.

Ok langsung saja, berikut ini resep kolak pisang ubi.

Bahan :
+/-  1 liter air
4 buah pisang tanduk
1 buah ubi merah
kolang kaling secukupnya
1 potong gula merah
2 lembar daun pandan
1 buah santan instan ukuran kecil (65 ml)
Garam secukupnya
bila kurang manis bisa di tambahkan gula putih

Keterangan :
Lebih lengkap lagi jika ditambahan buah nangka sebagai penambah rasa gurih dan wangi pada kuah kolaknya. Namun saat kami mencoba resep ini kami tidak memperoleh buah nangka matang tersebut. Jika memang tersedia dapat di tambahkan.

Cara Membuatnya :
Rebus gula merah bersama dengan air. Setelah air mendidih dan gula merah larut , masukkan ubi yang sudah di potong – potong. Masak hingga agak lunak. Kemudian tambahkan kolang – kaling dan pisang.

Terakhir masukkan santan, aduk – aduk agar santan tidak pecah kemudian tambahkan garam dan gula putih secukupnya. Masak hingga pisang agak lunak.

Kolak pisang ubi siap dinikmati.

Untuk video cara membuat Kolak Pisang Ubi, silahkan lihat disini :


Demikianlah resep Kolak Pisang Ubi sederhana yang lezat dan nikmat. Semoga dapat bermanfaat. Happy cooking.

Kisah Umar Bin Khaththab : Masa Gemilang Peradaban Islam

By // No comments:
Kekhalifahan Umar Bin Khaththab

Nama lengkap umar bin khaththab adalah umar bin khaththab bin nufail bin abdul uzza bin rabbah bin abdullah bin qurth bin razah bin adi bin ka’ab bin lu’ay bin ghalib al quraisy al – adawi. Tidak ada yang tahu secara pasti kapan umar bin khaththab dilahirkan, berdasarkan riwayat umar dilahirkan di makkah 13 tahun setelah kelahiran rasulullah. Riwayat lain menyebutkan ia lahir pada 13 tahun setelah tahun gajah. Ayah umar bin khaththab bernama khaththab dan ibunya bernama hantamah binti hasyim bin mughirah bin hasyim. Kakek umar adalah seorang hakim kaum quraisy bernama nufail bin abdul uzza. Umar adalah orang terpandang walaupun ia bukan orang kaya. 

Sebelum masuk islam

Umar bin khaththab adalah lelaki yang keras, cerdas dan pemberani. Sebelum masa Islam, umar sudah terbiasa menyelesaikan berbagai sengketa yang terjadi di kalangan bangsa arab. Umar telah dikenal sebagai orang yang bijaksana, fasih dalam berbicara, berpendapat baik, kuat dan jelas. Pada masa itu umar bin khaththab adalah salah satu dari sedikit orang arab yang pandai membaca dan menulis. Karena pada masa itu orang arab tidak menganggap membaca dan menulis sebagai sesuatu yang perlu diajarkan. Dengan kepribadian seperti inilah umar bin khaththab kemudian sering menjadi utusan sekaligus wakil suku quraisy kepada suku – suku lainnya.
Umar bin khaththab adalah orang yang sangat memperhatikan kelestarian tradisi orang quraisy. Sebelum masuk islam, umar sangat menentang penyebaran agama islam oleh rasulullah karena Umar bin khaththab khawatir sistim sosial, cara peribadatan, adat istiadat orang quraisy akan berubah. Umar khawatir posisi strategis dan peranan kaum quraisy bagi bangsa arab akan pudar.
Sebelum masuk islam, umar bin khaththab juga dikenal sebagai orang yang menyukai khamr (minuman keras). Saat muhammad saw mendeklarasikan kenabiannya, usia umar bin khaththab adalah 27 tahun. Pada saat itu umar bin khaththab menganggap pengumuman kenabian tersebut sebagai pernyataan perang karena mengusik kepercayaan agama nenek moyang kaum quraisy.


Memeluk islam

Umar masuk islam pada bulan dzulhijah, yaitu tahun ke – 6 dari kenabian muhammad saw. Pada saat itu usia umar bin khaththab 27 tahun. Umar bin khaththab mendapat hidayah untuk masuk islam ketika Umar bin khaththab mendengar lantunan surat thaha yang dibacakan khabbab bin al-arat di depan fathimah bin khaththab dan sa’id bin zaid bin amr yaitu adik kandung dan sepupu nya sendiri (yang telah lebih dulu memeluk agama islam). Umar bin khaththab menyatakan keislamannya dan membaca kalimat syahadat di hadapan nabi muhammad saw. 

Masuknya Umar bin khaththab membuka era baru dakwah islam. Di saat rasulullah dan para sahabat menyiarkan islam secara sembunyi – sembunyi dan tidak berani menunjukkan status keislamannya, Umar bin khaththab adalah orang yang pertama dengan berani berdakwah dan mengumumkan keislamannya secara terbuka. Umar bin khaththab dengan berani membawa sekelompok kaum muslim menuju ke masjidil haram dan beribadah shalat dan thawaf di sisi ka’bah. Kaum muslim pun merasa memiliki izzah (harga diri yang tinggi) sejak Umar bin khaththab masuk islam. Kaum muslim menjadi berani menampakkan identitas dirinya sebagai seorang muslim. Oleh karena itulah rasulullah saw memberikan nama kepadanya itu umar al faruq (artinya pembeda)

Hijrah ke madinah

Ketika umat islam hendak berhijrah ke madinah (saat itu bernama yatsrib), rasulullah saw memerintahkan kepada sahabatnya untuk berangkat secara diam – diam dan berpencar agar tidak diketahui musuh. Namun Umar bin khaththab berbeda, ia justru dengan berani memberitahukan rencana hijrahnya kepada orang – orang di makkah.

Umar bin khaththab pada masa kekhalifahan abu bakar ash-shiddiq

Kebijakan terhadap kelompok suku arab yang enggan membayar zakat

Sepeninggalan nabi muhammad saw, bermunculan kaum muslim yang mulai melakukan permurtadan sedemikian sehingga mereka tidak mau membayar zakat. Dengan alasan mereka hanya ingin membayar zakat kepada nabi muhammads saw. Terhadap suku arab yang murtad ini abu bakar ash-shiddiq sangatlah tegas dan bertekad untuk memerangi orang yang memisahkan antara kewajiban shalat dan membayar zakat. Atas kebijakan ini Umar bin khaththab sempat menyampaikan ketidaksetujuannya dengan tindakan tegas tersebut. Namun pada akhirnya abu bakar dan umar sepakat untuk memerangi kaum pembangkang di semenanjung arab.

Kebijakan tentang pembayaran diyat (denda)

Pada saat abu bakar menerima utusan dari kabilah asad dan ghathafan untuk menawarkan perdamaian, abu bakar mengajukan syarat agar mereka mengembalikan harta rampasan perang kaum muslim yang dirampas oleh mereka dan kaum muslim dapat mengambil harta rampasan perang yang telah di miliki kaum muslim. Kemudian kabilah asad dan ghathafan juga harus membayar diyat pasukan muslim yang gugur. Atas sikap abu bakar, uma sepakat tentang harta rampasan perang namun ia tidak menyetujui keharusan mereka ( kabilah asad dan ghathafan) untuk membayar diyat bagi kaum muslim yang gugur karena menurutnya kaum muslim gugur di jalan Allah swt jadi balasannya tergantung Allah dan bukan pada diyat.

Kebijakan hak atas kelola tanah

Suatu ketika datang umat (uyainah bin hishan dan al-aqra bin habis) datang menemui khalifah abu bakar ash-shiddiq untuk meminta izin agar dapat mengelola sebidang tanah yang tidak terurus di kampung mereka. Atas permintaan ini abu bakar bermusyawarah dengan para sahabat yang saat itu berada di sana. Para sahabat ini menyetujui permintaan izin tersebut sehingga pada akhirnya abu bakar memberikan izin kepada uyainah dan al-aqra untuk mengelola sebidang tanah tersebut.

Abu bakar kemudian menulis surat hak kelola dan meminta umar bin khaththab sebagai saksi (saat itu umar tidak hadir dalam pertemuan tersebut). Saat umar diberitahukan tentang surat hak  kelola ini, umar tidak menyetujuinya dan menolak menjadi saksi. umar bin khaththab kemudian menemui abu bakar ash-shiddiq untuk mempertanyakan keluarnya surat hak kelola tersebut. Menurut umar bin khaththab sebidang tanah tersebut milik seluruh umat islam sehingga hak kelola seharusnya diberikan kepada sekelompok umat islam bukan diberikan khusus kepada kedua orang tersebut.

Kodifikasi Al-Qur’an

Pada masa kekhalifahan abu bakar ash-shiddiq, umar bin khaththab berperan mendorong terwujudnya kodifikasi Al-Qur’an. Latar belakang usulan melakukan kodifikasi al-qur’an ini adalah banyaknya para penghafal al-qur’an yang meninggal pada perang yamamah dan umar bin khaththab khawatir para penghafal al-qur’an lainnya terbunuh pada perang lainnya.

Akhirnya abu bakar menerima usulan umar bin khaththab dan memerintahkan kepada zaid bin tsabit untuk mencari dan mengumpulkan ayat – ayat Al-Qur’an. zaid kemudian mulai meneliti dan mengumpulkan al-qur’an dengan dua cara : yaitu pertama mengumpulkan tulisan ayat al-qur’an yang ditulis dihadapan rasulullah dengan disertai dua orang saksi dan kedua ayat – ayat al-qur’an yang diperoleh melalui hafalan para sahabat yang dihafal dihadapan rasulullah dengan disertai dua orang saksi. Kodifikasi al-qur’an ini dapat diselesaikan zaid bin tsabit dalam waktu satu tahun, yaitu saat berakhirnya perang yamamah. Kemudian mushaf al-qur’an ini diserahkan kepada khalifah abu bakar ash-shiddiq.

Masa kekhalifahan umar bin khaththab

Abu bakar ash-shiddiq memilih umar bin khaththab sebagai penggantinya sebagai khalifah berikutnya (setelah sebelumnya meminta pendapat kaum muslim). Abu bakar menuliskan surat peralihan kekuasaan khalifah dan menugaskan utsman bin affan untuk membacakan surat tersebut pada khalayak umum. Semua khalayak yang mendengarnya menyatakan kesetujuannya dan turut serta membait umar bin khaththab.

Gelar amirul mukminin

Sejak diangkat menggantikan abu bakar ash-shiddiq, umar bin khaththab sering disapa dengan sebutan khalifah-khalifah rasulullah. Namun sebutan tersebut terasa kurang enak untuk diucapkan dan didengar. Hingga kemudian umat muslim menyebutnya dengan sebutan amirul mukminin (pemimpin orang mukmin).

Pemerintahan kekhalifahan umar bin khaththab

Umar sangat menghargai pendapat orang – orang disekitarnya. Saat menjabat sebagai khalifah ia memutuskan suatu perkara dengan meminta pendapat para sahabat kaum muslim. Menurutnya keputusan yang baik diperoleh dengan melakukan musyawarah.

Lembaga peradilan

Kekhalifahan umar bin khaththab dibangun atas prinsip keadilan. Oleh karena itu dibentuklah sistem dan lembaga peradilan di setiap wilayah kekuasaan kekhalifahan. Hal ini dilakukan agar prinsip pemerintahan yang berlandaskan keadilan dapat diterapkan di semua wilayah kekuaaan kaum muslim. Untuk melaksanakan prinsip pemerintahan tersebut maka diangkatlah hakim – hakim pilihan di setiap wilayah kekuasaan kaum muslim.

Prinsip toleransi

Umar bin khaththab memberikan kebebasan bagi penganut agama nasrani dan yahudi untuk beribadah di tempat ibadah masing – masing. Membebaskan mereka untuk memberlakukan hukum – hukum keagamaan atas diri mereka sendiri kecuali jika mereka rela ditetapkan dengan hukum – hukum agama Islam.

Kebebasan berpendapat

umar bin khaththab memberikan kesempatan berpendapat bagi rakyatnya dalam membahas suatu perkara. Bahkan ia menginginkan agar umat muslim dapat mengingatkan dirinya atas segala keburukannya agar dapat diperbaiki.


Sistem perekonomian

Pada masa kekhalifahan umar bin khaththab wilayah kekuasaan kaum muslim berkembang sangat pesat. Wilayah kekuasaan Islam mencakup iran, irak, persia, palestina, negeri syam, mesir hingga afrika selatan. Seiring berkembangnya wilayah kekuasaan Islam, sistem perekonomian islam juga berkembang lebih baik. Pembangunan sistem ekonomi pun dilakukan agar negara memperoleh pendapatan melalui instrumen zakat, jizyah, hasil perang, zakat perdagangan dan kharaj. Kekhalifahan umar bin khaththab juga adalah yang pertama kali melakukan pembukuan administrasi keuangan dalam islam. Di pembukuan ini terdapat catatan tentang pendapatan dan pembelanjaan negara. Dengan demikian jumlah harta yang dimiliki dapat diketahui dengan jelas. Harta ini kemudian dapat digunakan untuk keperluan negara.

Mata uang dirham dan dinar

Pada masa kekhalifahan umar bin khaththab dimulai pencetakan uang dalam islam. Penetapan mata uang ini dilakukan sebagai alat transaksi. umar bin khaththab mencetak dirham seperti ukiran kisra dan dengan bentuk yang sama. Pada salah satu keping dirham tercantumkan kata “alhamdulillah”, pada keping yang lain dicantumkan kata “la’ilaha illallah. Sedangkan gambarnya adalah gambar raja kisra, bukan gambar umar bin khaththab.

Pada masa kekhalifahan umar bin khaththab juga ditetapkan hisbah, Secara terminologi hisbah adalah memerintahkan kebaikan apabila ada yang meninggalkannya dan melarang kemungkaran apabila ada yang melakukannya. Pada masa umar bin khaththab, hisbah merupakan kegiatan untuk pengawasan pasar. yaitu mekanisme kontrol terhadap pelaku pasar agar tidak terjadi kecurangan antara penjual dan pembeli. Pengawasan rutin dilakukan terhadap perilaku dan kegiatan jual – beli di pusat – pusat kegiatan ekonomi (misal pasar) sehingga semua pedagang dapat bersaing sehat dan menjual dengan harga wajar (harga pasar) sedangkan pembeli dapat membeli barang sesuai timbangannya, berkualitas dan berharga wajar. Orang yang berperan sebagai pengawas disebut muhtasib (pengawas).

Baitul maal

Baitul maal merupakan tempat menyimpan semua pendapatan negara. Baitul maal ini juga merupakan sumber pembelanjaan atau pengeluaran negara. Seperti gaji khalifah, tentara, hakim, pegawai dan pembiayaan proyek. Seiring dengan semakin luasnya wilayah kekhalifahan islam. Maka diperlukan pencatatan atas harta hasil perang, jizyah, kharaj dan zakat. 

Zakat

Mengikuti jejak abu bakar ash-shiddiq dan rasulullah saw, umar menerapkan zakat pada rakyat yang telah memeluk islam termasuk yang berasal dari penduduk di wilayah – wilayah kekuasaan islam. Besar zakat 10% dari hasil pertanian yang dialiri dari sungai ataupun air hujan. Jika pengairannya menggunakan alat bantu maka zakatnya 5%. Untuk peternakan dan lainnya besar zakat juga sama seperti ini. Untuk mengumpulkan zakat ini kemudian di bentuk panitia pengumpul zakat disetiap wilayah kekuasaan islam. Pendistribusian zakat dicatat melalui pembukuan khusus di kantor khalifah urusan zakat disetiap cabang wilayah.

Jizyah 

Jizyah adalah pajak atas jiwa yang diwajibkan kepada setiap non muslim yang berada di bawah pemerintahan islam (zhimmi). Waktu pembayaran jizyah adalah pada panen terakhir dalam satu tahun. Yang tidak diwajibkan membayar jizyah adalah orang non muslim yang seharusnya mendapatkan bantuan, orang non muslim yang lemah fisiknya atau menderita penyakit kronis, orang buta dan pendeta yang tidak mampu.

Kharaj

Kharaj adalah pajak atas bumi dan hasil bumi yang dibebankan kepada non muslim yang berada di wilayah – wilayah yang ditaklukan oleh islam. Jumlah kharaj ditentukan berdasarkan luas tanah, luas tanaman dan besarnya hasil panen.

Bea masuk barang (ushr)

Ushr adalah bea masuk yang dikenakan atas barang dagang yang masuk ke dalam wilayah islam. Kebijakan ini pertama kali diterapkan pada masa kekhalifahan umar bin khaththab. Untuk pedagang muslim ushr ditetapkan 2,5%, untuk pedagang non muslim zhimmi (orang non muslim yang tunduk terhadap pemerintahan islam) ushr ditetapkan 5% dan untuk pedagang non muslim harbi (non muslim yang ikut memerangi kaum muslim) ushr ditetapkan 10%. Besaran ushr ditetapkan dengan asumsi harga barang yang akan dijual melebihi 200 dirham. Ushr ini diambil satu kali setiap tahunnya, kemudian dimasukkan ke dalam baitul maal.


Keistimewaan Umar bin khaththab :
  • Orang yang pertama menjadi hakim dalam sejarah islam
  • Orang yang paling pertama memperkenalkan shalat tarawih di masjid pada bulan ramadhan
  • Orang pertama yang mencambuk peminum khamr sebanyak 80 kali
  • Orang yang paling pertama menjadikan peristiwa hijrah sebagai permulaan kalender islam
  • Orang yang pertama memperkenalkan sistim baitul maal.
  • Orang yang paling pertama memperluas bangunan masjidil haram dan masjid nabawi

Wafatnya umar bin khaththab

Umar bin khaththab wafat pada hari rabu 4 dzulhijah tahun 23 hijriah. umar bin khaththab wafat karena di tikan dengan pisau saat menjadi imam shalat di masjid. Orang yang menikamnya adalah abu lu’lu’ah-fairuz. Jenazah umar bin khaththab disemayamkan di samping makan kedua orang sahabatnya yaitu Rasulullah dan abu bakar ash-shiddiq.

Demikianlah kisah khalifah umar bin khaththab, semoga menginspirasi kita akan keteguhan sikap, kecerdasan dan sifat pemberani dalam berjuang di jalan allah swt untuk menjaga kemurnian ajaran islam. Wassalamu ‘alaikum warohmatullahi wabarokatuh.

Sumber :
The golden story of umar bin khaththab.

Baca juga : Mengenal Nabi Muhammad SAW
                    Kisah Abu Bakar Ash-Shiddiq : Sahabat Rasulullah SAW yang paling mulia

Apa itu Turbulensi dan apa penyebabnya ?

By // No comments:

Turbulensi dapat didefinisikan sebagai perubahan kecepatan yang sering terjadi dalam waktu singkat berskala kecil dan terjadi secara acak. Dengan kata lain, ketika kecepatan aliran udara dan atau arah pergerakannya berubah dengan cepat, maka pada saat itu dapat dikatakan telah terjadi turbulensi udara (Wagtendonk, 2003). ketika pesawat terbang melalui aliran udara yang seperti ini maka pesawat akan mengalami turbulensi.

Turbulensi inilah yang ditakuti oleh penumpang saat mereka melakukan perjalanan udara (pesawat terbang). Ketika penumpang mengalami guncangan saat berada di ruang tertutup (pesawat) tanpa dapat menghindar dan tidak mengetahui apa yang sedang terjadi, pengalaman ini sangatlah menakutkan dan menberi tekanan (stress) mental yang tinggi bagi penumpang. 

Untuk mengetahui bagaimana pesawat melakukan perjalanan di udara ada baiknya kita mengenal terlebih dahulu bagaimana pergerakan udara di angkasa tersebut. Perjalanan pesawat udara tentunya terbang melintasi aliran udara. Sebagian besar perjalanan udara biasanya lancar – lancar saja namun terkadang udara yang tenang dapat berubah tidak tenang seperti kapal di lautan. Di mana pesawat dapat naik, turun dan bergoyang selama perjalanan udara berlangsung. 


Udara cenderung bergerak memanjang seperti sungai yang disebut Jet Stream. Jet stream merupakan alur dari arus utama yang mengalir secara horisontal dengan kecepatan tinggi (100 km/jam). Jet stream ini terjadi sebagai fenomena alam yaitu pertemuan udara panas dengan udara dingin. Jet stream berada di sepanjang lapisan atas atmosfir dan dapat mencapai panjang ribuan kilometer dan lebar ratusan kilometer, namun hanya memiliki tebal beberapa kilometer. Arus ini biasanya ditemukan antara enam hingga sepuluh kilometer diatas permukaan laut.

Tergantung arah perjalanan pesawat, pilot biasanya lebih memilih untuk menghindari (into a headwind) atau mengikuti (into a tailwind) jet stream untuk menghemat bahan bakar. Karena dengan mengikuti jet stream (into a tailwind) maka pesawat dapat terbang lebih cepat dan sebaliknya dapat menghambat kecepatan pesawat (into a headwind). 


Penyebab terjadinya Turbulensi

Berdasarkan penyebabnya ada 4 (empat) penyebab dasar terjadinya turbulensi yaitu Thermal Turbulence, Mechanical Turbulence, Shear Turbulence dan Aerodynamic Turbulence.

Penyebab terjadinya turbulensi

Turbulensi Termal (Thermal Turbulence) atau yang sering sebut juga turbulensi konveksi (Convection Turbulence) terjadi pada ketinggian yang lebih tinggi daripada mechanical turbulensi. Yaitu pada ketinggian sekitar 2.000 sampai 10.000 feet. Thermal turbulensi terjadi ketika suhu udara naik. Yaitu ketika udara yang hangat dari permukaan naik ke udara dan berbenturan dengan udara yang lebih tinggi di atmosfir. Intensitas turbulensi termal tergantung dari besarnya suhu permukaan dan juga ketinggian karena suhu udara menurun seiring bertambahnya ketinggian (disebut Lapse Rate). Suhu udara menurun sekitar 3,5 derajat fahrenheit setiap 1000 feet di atmosfir. Pada prosesnya udara yang lebih hangat dan tidak stabil akan naik dan udara yang dingin dan stabil akan turun. Hal ini karena udara yang lebih hangat memiliki densitas yang lebih rendah dan akan naik ke atas lapisan udara yang lebih dingin (yang memiliki densitas lebih tinggi). Ketika arus udara ini menabrak pesawat terjadilah guncangan atau turbulensi. Turbulensi termal biasa terjadi pada tengah hari ketika suhu udara permukaan telah menghangat sampai suhu maksimum.

Turbulensi Mekanis (Mechanical Turbulence) disebabkan oleh arus udara yang bergerak dekat dengan permukaan yang terganggu oleh struktur fisik seperti pegunungan atau bangunan buatan manusia. Adanya pegunungan atau struktur fisik ini menyebabkan perubahan arah aliran udara menjadi menyebar. Turbulensi mekanikal ini mempengaruhi lapisan atmosfir sampai dengan sekitar 2000 feet diatas permukaan laut. Intensitas turbulensi mekanis ini bervariasi tergantung oleh kecepatan angin dan seberapa besar struktur fisik yang dilewatinya.


Turbulensi Geseran (Shear Turbulence) disebabkan adanya perubahan arah angin yang tiba tiba. Yaitu ketika arah angin berubah mendadak baik secara horisontal maupun vertikal dalam jarak yang dekat. Akibat adanya perbedaan tekanan udara. turbulensi geseran terjadi sepanjang perbatasan antara dua aliran udara yang bergerak berlawanan arah. Seperti ketika pilot masuk ke jet stream untuk memanfaatkan tail wind untuk menghemat bahan bakar.

Yang terakhir adalah Turbulensi Aerodinamika (Aerodynamic Turbulence) atau sering disebut juga Wake Turbulence. turbulensi ini terjadi melalui gerakan pesawat saat terbang di udara. Pesawat yang terbang di belakangnya bisa terkena efek turbulensi ini. Semakin besar ukuran pesawat, semakin besar juga efek aerodynamic turbulence-nya. 

Selain ke empat jenis turbulensi diatas, terdapat pula apa yang umumnya disebut Clear Air Turbulence (CAT). CAT ini biasanya terjadi di area tropopause yaitu ruang udara antara troposphere dan stratosphere pada ketinggian sekitar 23.000 sampai 40.000 feet.

Turbulensi CAT ini dapat terjadi tiba – tiba bahkan di cuaca yang cerah dan dapat terjadi kapan saja sepanjang rute penerbangan. Turbulensi CAT ini tidak dapat dideteksi oleh radar dan tidak ada satupun alat pada kockpit yang dapat memberikan peringatan kepada pilot akan datangnya turbulensi ini.

Turbulensi CAT ini berbahaya karena sifatnya yang mendadak hingga tidak ada cukup waktu bagi kru pesawat untuk memperingatkan penumpang untuk kembali ke kursi mereka dan menggunakan sabuk pengaman. Oleh karena sifatnya yang mendadak itu, CAT sering menyebabkan cedera pada penumpang dan kru pesawat akibat turbulensi.

Namun demikian, dengan adanya pertukaran informasi penerbangan dari pesawat lain yang melalui rute penerbangan yang sama, maka informasi akan adanya CAT atau informasi lainnya dapat yang disalurkan ke pesawat lainnya melalui air traffic control, sehingga pilot kemudian dapat mengantisipasi dan menimbang pilihan terbaik atas rute perjalanan penerbangan.

Selain penyebab turbulensi seperti yang dijelaskan di atas, awan comulus nimbus juga biasanya di hindari oleh para pilot karena dapat menyebabkan turbulensi. Awan comulus nimbus ini mengandung air yang mana pada bagian atas awan ini mengandung butiran es dan didalamnya dapat disertai badai petir. Butiran es ini berbahaya bila masuk ke dalam mesin pesawat karena dapat menyebabkan mesin pesawat mati.


Intensitas Turbulensi

Pada dunia penerbangan intensitas atau kekuatan turbulensi dibagi menjadi beberapa intensitas yaitu light turbulence, moderate turbulence, severe turbulence dan extreme turbulence.

Intensitas turbulensi
Bagi pilot, Light turbulence (Turbulensi tingkat 1) seperti mengemudi di jalan yang bergelombang, kecil dan relatif sangat aman tidak berbahaya. Pada light turbulensi ketinggian pesawat mungkin dapat menyimpang beberapa feet/kaki. Light turbulensi dijabarkan dengan adanya penyimpangan ketinggian sekitar 1 – 2 feet (1 meter) dan dapat membuat baku minuman bergetar.

Moderate turbulence (Turbulensi tingkat 2) biasanya berlangsung sekitar 10 sampai 15 menit, namun terkadang dapat mencapai beberapa jam dengan kejadiannya putus nyambung (on off). Pada turbulensi ini penumpang akan merasa tidak tenang dan dapat menyebabkan minuman tumpah. Pada saat ini biasanya kru pesawat menyarankan penumpang untuk memakai sabuk pengaman (seat belt lamp alert menyala). Pada turbulensi moderate ini ketinggian pesawat dapat menyimpang sekitar 10 sampai 20 feet (3 – 6 meter). Jika turbulensi ini berlanjut maka pilot biasanya akan merubah ketinggian agar turbulensi ini menghilang.

Severe turbulence (Turbulensi tingkat 3) sangatlah tidak nyaman akibat guncangan yang cukup keras tetapi ini tidak berbahaya. Pada saat terjadi Severe turbulence, benda – benda dalam pesawat yang tidak terikat dapat terlempar termasuk manusia (jika tidak memakai sabuk pengaman). Pada turbulensi ini ketinggian pesawat dapat menyimpang sekitar 100 feet (30 meter).

Extreme turbulence (Turbulensi tingkat 4) sangat jarang terjadi dan amat berbahaya karena turbulensi ini sulit dikendalikan sedemikian kerasnya hingga dapat mengangkat penumpang atau barang ke langit – langit dan membantingnya dengan keras kembali ke lantai. Sehingga dapat menyebabkan cedera serius.


Pesawat modern aman tidak perlu khawatir dengan turbulensi

Pesawat modern di rancang untuk memiliki kemampuan mengatasi berbagai tekanan yang lebih besar daripada tekanan yang diperoleh saat terjadi turbulensi. Sehingga pesawat modern tidak mudah rusak atau patah hanya karena mengalami turbulensi. Struktur pesawat modern dapat menahan segala gangguan mulai dari serangan kawanan burung hingga sambaran petir, suhu panas dan dingin yang ekstrim, dan hembusan angin yang sangat kencang.

Jadi ingatlah, ketika pilot dan kru pesawat menyarankan anda untuk memakai sabuk pengaman ketika anda sedang duduk itu, sebenarnya itu adalah untuk memperingatkan agar anda aman ketika tiba – tiba terjadi Clear Air Turbulence (CAT) yang biasanya sering menyebabkan cedera. Remember : Memakai sabuk pengaman setiap saat dapat mencegah cedera yang berhubungan dengan turbulensi. 

Faktanya turbulensi memang penyebab paling umum  dari cedera yang dialami oleh penumpang pesawat. Namun secara statistik jumlah penumpang yang mengalami cedera yang disebabkan oleh turbulensi amatlah sedikit jika dibandingkan dengan banyaknya jumlah penumpang yang melakukan penerbangan dengan aman setiap harinya. Jadi pada intinya turbulensi menyebabkan ketidaknyamanan namun tidak berbahaya, turbulensi itu adalah bagian dari perjalanan penerbangan jadi tidak perlu ditakuti. Demikianlah informasi tentang turbulensi pada pesawat udara. Ok have a save flight.

Sumber :
http://www.actforlibraries.org/thermal-turbulence/
aviationknowledge.wikidot.com
Wagtendonk, W. (2003). Meteorology for Professional Pilots. Bay of Plenty, New Zealand: Aviation Theory Centre (NZ) Ltd
www.askthepilot.com
dan beberapa sumber lainnya
Powered by Blogger.