Apa itu Likuifaksi ? dan Apa Penyebabnya

By // No comments:
Pada tanggal 28 september 2018 terjadi peristiwa gempa bumi berkekuatan 7,4 scala richter dengan pusat gempa di kota palu dan donggala (sulawesi tengah). Gempa ini memicu terjadinya tsunami dan likuifaksi. Peristiwa tersebut menimbulkan korban jiwa, merusak rumah dan infrastruktur. Pada artikel sebelumnya kami telah membahas tentang tsunami maka kali ini kami akan menbahas tentang likuifaksi. 

Sebelum dan sesudah terjadinya Likuifaksi

Apa itu likuifaksi (Soil liquefaction) ?

Likuifaksi (Soil liquefaction) adalah fenomena alam yang terjadi ketika gempa bumi yang kuat dengan intensitas tinggi atau sejenisnya melanda daerah yang tanahnya tersusun dari unsur pasir dan lumpur (saturated soil) yang memiliki daya ikat yang lemah atau tanah yang tidak terkonsolidasi (unconsolidated soil). Akibat gempa bumi tersebut, sifat tanah berubah dari padat (solid) menjadi seperti zat cair (cairan). Sehingga tanah untuk sementara kehilangan kemampuannya menopang struktur seperti bangunan dan jembatan dan dapat menimbulkan bencana kerusakan dan kematian.

Bagaimana terjadinya likuifaksi ?

Fenomena likuifaksi terjadi ketika tanah jenuh air dan tanah endapan terpengaruh oleh gelombang seismis S Waves (secondary waves), yang menyebabkan getaran atau guncangan yang kuat berulang teratur (beban siklik) pada tanah selama terjadinya gempa bumi atau sejenisnya. Hal ini menyebabkan butiran partikel tanah di dalamnya kehilangan daya ikat satu sama lain. Pada akhirnya lapisan tanah endapan pun kehilangan kekuatan ikatnya (soliditas) dan bersifat seperti cairan (zat cair).

Akibatnya tanah kehilangan kemampuan untuk menopang beban di atasnya dan mudah “bergerak”. Bahkan pada bidang yang landai (kemiringan sedikit) pun tanah dapat tetap bergerak.

Wilayah yang rawan terjadi likuifaksi :

Karena likuifaksi hanya terjadi pada daerah dengan tanah yang tersusun dari lapisan tanah jenuh (saturated soil), maka efeknya umumnya dapat di lihat pada daerah dataran rendah atau dekat dengan air seperti sekitar sungai, danau, teluk, tanah payau yang tersusun dari urukan tanah atau tanah reklamasi dan lautan. Menurut USGS tanah yang tersusun dari endapan granular (longgar) seperti endapan pasir dan lumpur juga rawan terjadi likuifaksi.

Kondisi yang menyebabkan likuifaksi :

Para ahli sepakat bahwa umumnya likuifaksi terjadi jika ketiga (3) unsur ini terpenuhi, yaitu :
  1. Tanahnya tersusun dari endapan granular (granular sediment) dengan daya ikat antar partikelnya rendah seperti tanah di sekitar rawa, tepi sungai dan pantai.
  2. Tanahnya merupakan lahan yang mudah tersaturasi (Saturated soil) dengan air seperti daerah dengan permukaan air tanah (water table) tinggi dan memiliki kandungan air tanah (ground water) yang besar. 
  3. Gempa bumi yang terjadi cukup besar dan menghasilkan guncangan tanah dengan intensitas yang tinggi (strong shaking).
Berbagai efek (failure) yang terjadi pada tanah akibat likuifaksi

8 Efek (failure) yang terjadi akibat peristiwa likuifaksi, yaitu :

1. Letusan pasir dan quick sand (Sand boil dan Quick sand condition)

Jika lapisan pasir terlikuifaksi selama terjadinya gempa bumi. Air yang berada dalam tekanan tinggi berusaha mengalir keluar. Namun air tersebut tidak dapat mengalir ke bawah atau ke samping karena kedua arah disekitarnya tersebut mengalami kondisi (tekanan) yang sama. Sehingga air tersebut hanya dapat bergerak ke atas. 

Air yang mengandung pasir keluar (mencuat) dari lapisan tanah terlikuifaksi dibawahnya dan meletus ke permukaan tanah hingga membentuk gunung berapi pasir. Akibatnya tanah di sekitarnya menjadi retak dan mengendap.

Gerakan air ke lapisan atas tanah ini kemudian juga dapat mengalami likuifaksi di lapisan dekat permukaan tanah dan berperilaku seperti Quick sand. Quick sand adalah “colloid hydrogell” yang tersusun dari materila granular halus seperti pasir, lumpur dan air. 

Ketika pasir teragitasi, quick sand membentuk pasir jenuh yang longgar. Ketika air di dalam pasir tidak dapat mengalir, hal tersebut menciptakan tanah terlikuifaksi yang kehilangan kekuatannya dan tidak dapat menopang beban.

2. Flow failure

Flow failure adalah kegagalan tanah yang mana massa tanah bergerak dengan jarak cukup jauh seperti memiliki sifat zat cair (cairan).  Flow failure ini terjadi pada daerah dengan kemiringan lebih dari 3 derajat (curam) dan aliran massa tanah tersebut dapat terdiri dari tanah yang keseluruhannya terlikuifaksi atau tanah yang bergerak diatas material yang terlikuifaksi.

“Kegagalan” tanah seperti ini dapat menggeser tanah dalam jumlah besar dengan jarak mencapai puluhan meter atau lebih terkadang dalam kecepatan cukup tinggi. 
Kegagalan tanah ini dapat terjadi pada lapisan tanah alami atau struktur buatan manusia seperti jembatan atau fasilitas di pelabuhan.

3. Penyebaran lateral (Lateral spreading)

Penyebaran lateral meliputi pemindahan blok besar tanah ke arah lereng yang landai (tidak terlalu miring) atau ke arah saluran air atau sungai (stream channel) dengan membawa lapisan tanah terlikuifaksi diatasnya.

Pergerakan deposit tanah yang mengalami penyebaran lateral dapat bergerak mulai dari beberapa cm hingga beberapa meter dan dapat menyebabkan kerusakan serius pada bangunan, jembatan, jaringan pipa atau elemen infrastruktur lainnya. Pergerakan yang besar dapat menyebabkan runtuhnya gedung sedangkan pergeseran vertikal dan horizontal yang lebih kecil dapat merusak integritas struktural bangunan. 

Penyebaran lateral sering terjadi sepanjang tepi sungai dan garis pantai dimana terdapat tanah berpasir yang longgar pada kedalaman tanah yang dangkal.

4. Osilasi tanah (Ground oscillation)

Ground oscillation didefinisikan  secara sederhana adalah lapisan permukaan yang berada di atas lapisan terlikuifaksi yang mana lapisan tersebut menjadi mudah terombang – ambing ke depan dan ke belakang akibat guncangan gempa sehingga lapisan permukaan banyak mengalami perubahan bentuk landscape (struktur tanah) dan sangat merusak.

Ground oscillation mempengaruhi bidang tanah yang datar. Endapan terlikuifaksi mulai bergerak seperti gelombang  ketika guncangan terus berlanjut. Apapun  yang ada di bagian atas endapan tersebut akan rusak dan terlempar ke sana kemari. Terbentuknya retakan terbuka dan menutup kembali dimana air atau lumpur dapat keluar dari celah tersebut.

Ground oscillation adalah fenomena yang terjadi pada lapisan permukaan dimana lateral spreading tidak terjadi. 

5. Kehilangan daya topang (Loss of bearing strenght / capacity)

Tanah dapat menjadi bersifat seperti cairan lalu bergerak sehingga kehilangan kemampuannya untuk menopang beban seperti (bangunan, jembatan, dll). Loss of bearing capacity merupakan efek dari hilangnya kekuatan tanah yang berhubungan dengan meningkatnya tekanan pori air dan melunaknya tanah selama terjadinya likuifaksi. 

Ketika tanah yang merupakan pondasi suatu bangunan terlikuifaksi dan kehilangan kekuatannya, deformasi (perubahan bentuk tanah) dapat terjadi sehingga menyebabkan terjadinya endapan besar yang dapat merusak bangunan atau menyebabkan miringnya suatu bangunan.

6. Mengapungnya benda - benda yang sebelumnya tertimbun (Buoyant rise and buried structure / Flotation)

Struktur ringan seperti saluran pipa, tangki bahan bakar, potongan kayu, atau struktur lainnya yang tertimbun tanah yang berat massanya lebih ringan dari tanah disekitanya dapat mengapung atau mengambang ke permukaan tanah ketika benda benda tersebut dikelilingi oleh tanah cair yang bergerak (tanah yang terlikuifaksi).

Kerusakan yang ditimbulkan akibat mengapungnya struktur yang tertimbun tersebut biasanya tidak terlalu berat namun dapat menimbulkan konsekuensi serius bagi kehidupan dan pemulihan layanan kepada masyarakat. Seperti rusaknya saluran air, gas dan listrik.

7. Terjadinya pengendapan pada permukaan tanah (Ground Settlement)

Setelah gempa bumi mereda, tanah yang cair (terlikuifaksi) kembali terbentuk, kemudian permukaan tanah dapat mengendap atau menurun (bergerak ke bawah) seiring berkurangnya getaran gempa kemudian tanah yang sebelumnya cair (terlikuifaksi) menjadi kembali lebih padat. Gerakan tanah ke bawah ini disebut settlement. 
Tanah padat yang terbentuk kembali tersebut permukaannya biasanya tidak rata sehingga dapat merusak bangunan, jalan, jembatan, jalur pipa atau infrastruktur lainnya.

8. Kegagalan pada dinding penahan (Failure of retaining wall)

Retaining wall atau tembok penahan adalah dinding rigid yang digunakan untuk menopang massa tanah laterally sehingga tanah dapat ditahan pada ketinggian yang berbeda pada kedua sisi dindingnya.

Tanah yang terlikuifaksi memperkuat tekanan pada dinding penahan, yang dapat menyebabkan dinding penahan tersebut miring atau runtuh (longsor). Rusaknya dinding penahan sering terjadi saat peristiwa gempa bumi berlangsung. Ketika likuifaksi tanah terjadi integritas struktur dinding penahan akan terganggu.

Demikian artikel tentang likuifaksi, penulis menyadari bahwa artikel ini tidak sempurna dan tidak luput dari kesalahan, untuk itu silahkan berikan saran dan pendapat anda di kolom komentar. Terima kasih.

Referensi :

US. Geological Survey (USGS) website, www.usgs.gov
Encyclopedia Britannica (2018), https://www.britannica.com/science/soil-liquefaction 
Mong’re Brenda Kwamboka (2011), Soil liquefaction, Department of Civil and Construction Engineering - University of Nairobi, Kenya.
Berbagai sumber di internet.

Apa itu Zakat? Syarat Wajib Zakat, Jenis dan Manfaatnya

By // No comments:
Apa itu Zakat, Syarat wajib Zakat dan jenisnya

Zakat adalah aktivitas memberikan harta tertentu yang diwajibkan Allah SWT dalam jumlah dan perhitungan tertentu untuk diserahkan kepada orang – orang yang berhak. Zakat memiliki aturan yang jelas mengenai harta apa yang harus dizakatkan, batasan harta yang terkena zakat, cara perhitungan zakat dan siapa saja yang boleh menerima harta zakat.

Zakat merupakan salah satu rukun islam. Kedudukannya dalam islam sama seperti shalat dan puasa di bulan ramadhan, tidak boleh di tinggalkan. Zakat merupakan kewajiban seorang muslim yang harus ditunaikan dan bukan merupakan hak, sehingga muslim tidak dapat memilih untuk membayar atau tidak.

Syarat Wajib zakat

Syarat Wajib zakat adalah :

1. Islam (Muslim)

Wajib bagi mereka yang beragama Islam baik anak – anak ataupun dewasa, laki – laki atau perempuan, berakal sehat atau tidak.

2. Merdeka

Berarti bukan budak dan memiliki kebebasan untuk melaksanakan seluruh syariat Islam.

3. Memiliki satu nisab

Memiliki satu nisab dari salah satu jenis harta yang wajib dikenakan zakat dan cukup haul.
Zakat adalah kewajiban bagi semua pihak yang memiliki kriteria di atas. Ketika membayar zakat harus diniatkan untuk menjalankan perintah Allah swt dan mengharapkan ridha-Nya. 

Syarat harta kekayaan yang wajib dizakatkan (objek zakat) adalah :

1. Halal

Harta tersebut harus diperoleh dengan cara yang baik dan halal sesuai tuntutan syariah. Allah tidak akan menerima zakat dari harta yang haram.

2. Kepemilikan Penuh

Kepemilikan penuh artinya kepemilikan berupa hak penyimpanan, pemakaian, pengolahan yang diberikan Allah swt kepada manusia dan didalamnya tidak ada hak orang lain. Sehingga harta yang diwakafkan untuk kepentingan umum misalnya tidak wajib dizakatkan.

3. Harta yang Berkembang

Yang di maksud dengan berkembang adalah harta tersebut bertambah baik secara nyata maupun berkembang secara tidak nyata. Berkembang secara nyata berarti bertambahnya harta akibat keuntungan atau pendapatan dari pendayagunaan aset. Misalnya melalui perdagangan, investasi, dll. Sedangkan bertambah secara tidak nyata adalah kekayaan itu berpotensi berkembang baik berada di tangan pemiliknya maupun di tangan orang lain atas namanya. 
Maksud syarat ini adalah agar setiap muslim memproduktifkan harta yang dimilikinya.

4. Cukup Nisab (batas harta yang wajib dizakatkan)

Nisab adalah batas jumlah minimal yang menyebabkan harta terkena kewajiban zakat. Harta yang tidak mencapai nishab tidak wajib untuk dizakati.

5. Cukup Haul (Berlalu satu tahun – bagi sebagian harta)

Haul adalah jangka waktu kepemilikan harta di tangan si pemilik sudah melewati dua belas (12) bulan qomariyah. Persyaratan setahun ini berlaku untuk objek zakat berupa ternak, uang dan harta benda dagang. Untuk objek zakat berupa hasil pertanian, buah – buahan, madu, logam mulia, harta karun, dll yang sejenis akan dikenakan zakat setiap kali dihasilkan, tidak dipersyaratkan satu tahun.

6. Bebas dari Utang

Dalam menghitung cukup hisab, harta yang akan dikeluarkan zakatnya harus bersih dari utang, karena ia dituntut atau memiliki kewajiban untuk melunasi utangnya tersebut.

7. Lebih dari Kebutuhan Pokok

Kebutuhan pokok akan berbeda untuk setiap orang karena tergantung situasi, keadan dan jumlah tanggungan. Mengenai syarat ini, sebagian ulama berpendapat bahwa amat sulit menentukan besarnya kebutuhan pokok seseorang sehingga mereka berpendapat bahwa syarat nisab sudahlah cukup.

Jenis Zakat

Ada dua (2) jenis zakat, yaitu Zakat Fitrah dan Zakat Harta (Maal), berikut ini penjelasannya :

1. Zakat Jiwa atau Zakat Fitrah

Zakat fitrah adalah zakat yang diwajibkan setiap muslimat atas nikmat jiwa dan kehidupan. Ia disebut juga zakat jiwa. Zakat fitrah wajib ditunaikan oleh setiap muslim ketika selesai menunaikan ibadah puasa ramadhan (Setelah matahari terbenam pada akhir bulan ramadhan ) dan memasuki hari raya idul fitri.

Lebih utama jika dibayarkan sebelum shalat idul fitri. Karena jika dibayarkan setelah shalat eid, maka sifatnya seperti sedekah biasa bukan zakat fitrah.

Seorang muslim wajib membayar zakat fitrah untuk dirinya dan orang – orang yang menjadi tanggung jawabnya seperti istri, anak dan pembantunya yang muslim. Akan tetapi boleh bagi seorang istri atau anak atau pembantu membayar zakat sendiri.

Zakat fitrah tidak mengenal hisab, dan dibayar sebesar satu (1) sha’ makanan pokok yang biasa di konsumsi sehari – hari oleh masyarakat setempat. Satu Sha’ adalah 4 mud dan ukuran 1 mud’ adalah genggaman 2 tangan orang dewasa (atau kira – kira 2,176 kg - dibulatkan menjadi 2,5 kg) atau 3,5 liter bahan makanan pokok seperti beras, gandum dan kurma. Jika ingin dibayar dengan uang (menurut abu hanifah) maka diperbolehkan walaupun sebaiknya yang dibayarkan adalah makanan.

Dasar pelaksanaannya :

Rasulullah saw bersabda : “Telah diwajibkan zakat fitrah untuk membersihkan orang yang berpuasa dari omongan yang tidak ada manfaatnya dan omongan kotor serta untuk memberi makanan pada orang – orang miskin.” (HR. Ibnu Abbas).


2. Zakat Harta (Maal)

Zakat Zakat harta adalah zakat yang ditunaikan seorang muslim atas nikmat harta berlimpah yang telah diberikan Allah swt kepadanya. Zakat yang dikeluarkan terdiri dari jenis harta tertentu sesuai ketentuan Al-Qur’an dan al-Hadist.

Zakat harta boleh dibayarkan pada waktu yang tidak tertentu, mencakup hasil perniagaan, pertanian, pertambangan, hasil laut, hasil ternak, harta temuan, emas dan perak serta hasil kerja (Profesi) yang masing – masing memiliki perhitungan sendiri – sendiri.

Dalil diwajibkannya zakat harta :

“... Ambillah zakat dari sebagian harta mereka, dengan zakat itu kamu membersihkan dan mensucikan mereka dan berdoalah untuk mereka. Sesungguhny doa kamu itu (menjadi) ketenteraman jiwa bagi mereka. Dan Allah maha mendengar lagi maha mengetahui.” (At – Taubah [9] : 103).


Bagaimana jika seseorang meninggalkan kewajiban zakat ?
  1. Jika meninggalkan kewajiban zakat setelah ia mengetahui kewajibannya tetapi tetap mengingkarinya, maka ia di anggap telah keluar dari Islam.
  2. Jika meninggalkan kewajiban zakat karena kikir , maka dia telah melakukan dosa besar dan Allah mengancamnya dengan siksa yang berat pada hari kiamat.
Manfaat (Hikmah) Zakat


Berikut ini adalah Manfaat (Hikmah) Zakat :
  1. Mensucikan jiwa dan membersihkannya dari sifat kikir dan dosa 
  2. Membersihkan harta
  3. Menumbuhkan dan mendatangkan keberkahan harta.
  4. Menjadi sebab turunnya rahmat Allah swt.
  5. Menjadi ujian ketaatan seseorang kepada perintah Allah swt, serta mendahulukan kecintaan kepada Allah swt daripada cintanya pada harta.
  6. Menumbuhkan empati seseorang kepada orang – orang miskin yang membutuhkan. Zakat merupakan bentuk solidaritas sosial bagi masyarakat muslim.
  7. Membiasakan berinfak di jalan Allah swt
  8. Mendorong harta menganggur (idle asset) agar menjadi faktor produktif
  9. Bervisi mengubah mustahik (penerima zakat) menjadi muzakki (pembayar zakat).
  10. Dikelola secara profesional ke arah pemberdayaan
  11. Memprioritaskan mustahik ke arah keshalihan.
Sumber Referensi :

Ahmad Hatta, Abas Mansur Tamam dan Ahmad Syahirul Alim. 2014. Bimbingan Islam untuk Hidup Muslim: Petunjuk Praktis Menjadi Muslim Seutuhnya dari Lahir sampai Mati Berdasarkan al-Qur’an dan Sunnah. Jakarta: Maghfirah Pustaka

Sri Nurhayati dan Wasilah, 2017. Akuntansi Syariah di Indonesia. Jakarta: Penerbit Salemba Empat

Delapan (8) Golongan (Ashnaf) Yang Berhak Menerima Zakat

By // No comments:
Kelompok penerima Zakat dengan jelas telah di atur dalam Al – Qur’an. Berdasarkan surat At – Taubah ayat 60, terdapat 8 golongan (ashnaf) yang berhak menerima zakat (mustahik) yaitu Fakir, miskin, amilin, muallaf, Orang yang Dililit Hutang (Gharimin), Orang yang belum merdeka - (Fir – Riqab), Orang yang berjuang di jalan Allah (Fi Sabilillah) dan Orang yang melakukan perjalanan (Ibnu Sabil).

8 Golongan Penerima Zakat

Penjelasan 8 golongan (ashnaf) yang berhak menerima zakat tersebut adalah sebagai berikut :

1. Fakir 

Fakir adalah orang yang tidak berharta dan tidak mempunyai pekerjaan atau penghasilan layak guna mencukupi hidupnya (sandang, pangan, papan dan kebutuhan pokok lainnya) baik untuk diri sendiri maupun bagi mereka yang menjadi tanggungannya dan tidak ada yang menanggungnya (menjamin). Misal orang yang memerlukan sepuluh dirham per hari, tapi yang ada hanya memiliki empat, tiga atau dua dirham.

2. Miskin

Miskin adalah orang – orang yang tidak memcukupi kebutuhan dirinya sendiri dan tanggungannya meskipun ia mempunyai harta atau memiliki penghasilan. Penghasilan atau hasil usahanya itu belum mencukupi kebutuhannya dan tidak ada orang yang menanggungnya (menjamin). Seperti : yang dibutuhkan 10 dirham tetap yang ada hanya memiliki tujuh atau delapan dirham.

3. Pihak yang Mengurus Zakat (Amil Zakat – Amilin)

Amil Zakat adalah sekelompok orang yang diangkat atau disahkan pemerintah atau lembaga zakat yang sah untuk melaksanakan pekerjaan sosialisasi, pemungutan zakat dari para muzaki dan memeliharanya sampai proses pendistribusian kepada orang – orang yang berhak menerimanya (mustahik) dan bekerja penuh (tafarrugh). Yaitu mendata orang – orang yang wajib zakat dan macam zakat yang diwajibkan padanya. Juga besar harta yang wajib dizakati, kemudian mengetahui para mustahik (penerima zakat), berapa jumlah mereka, berapa kebutuhan mereka, dll. Contoh pekerjaan amil zakat adalah tertib administrasi zakat baik pelaporan sumber zakat, operasional dan penggunaan zakat.

Syarat amil zakat adalah seorang muslim, jujur, memahamai hukum zakat, memiliki kemampuan melaksanakan tugas, orang yang merdeka (bukan budak).

Amil zakat tidak diperkenankan mengungkapkan informasi muzakki (pembayar zakat) yang rahasia tanpa persetujuan dari muzakki yang bersangkutan. Amil zakat juga tidak diperkenankan mengungkapkan informasi mustahik (penerima zakat) yang bersangkutan kecuali dalam rangka pemberian bantuan atau pemberdayaan mustahik tersebut.

Zumhur ulama berpendapat, bahwa amilin berhak atas dana zakat. Amil tetap diberi zakat meskipun ia kaya, karena yang diberikan kepadanya adalah imbalan atas prestasi kerjanya, bukan berupa pertolongan bagi yang membutuhkan.

4. Muallaf

Muallaf adalah mereka yang diharapkan kecenderungan hatinya atau keyakinannya dapat bertambah terhadap islam, atau terhalang niat jahat mereka atas kaum muslim, atau harapan akan adanya kemanfaatan mereka dalam membela dan menolong kaum muslim dari musuh.

Golongan mualaf ini dapat merupakan seorang atau sekelompok muslim maupun yang non muslim. 

5. Orang yang Belum Merdeka - (Fir – Riqab)

Maksudnya adalah menolong hamba sahaya atau budak yang telah ada kesepakatan dengan tuannya untuk dimerdekakan jika dia sanggup menghasilkan harta dengan nilai tertentu (mukatabah). Budak yang tidak memiliki harta dan ingin memerdekakan dirinya tersebut berhak mendapatkan zakat sebagai uang tebusan. Dengan cara membeli budak itu kemudian membebaskannya.

Contoh riqab pada masa kini adalah seseorang tawanan muslim yang ditahan tentara musuh, seorang yang di penjara karena di fitnah, tenaga kerja yang diperlakukan tidak manusiawi, seorang pembantu yang di sekap dan di siksa majikannya ataupun membebaskan sebuah bangsa muslim dari penjajahan bangsa non muslim.

6. Orang yang Dililit Hutang (Gharimin)

Gharimin adalah orang – orang yang terlilit utang sehingga kesulitan untuk memenuhi kebutuhan hidup mereka. Maka zakat diberikan kepada mereka untuk menutupi kewajiban utang mereka. Syarat gharimin adalah berutang karena mempunyai kebutuhan yang sangat mendesak dan tidak memiliki harta yang dapat melunasinya, utang dalam kebaikan bukan dalam maksiat dan utang telah jatuh tempo.

7. Orang yang Berjuang di Jalan Allah SWT (Fi Sabilillah)

Yang dimaksud fisabilillah adalah orang – orang yang berjihad, baik jihad dalam arti umum  yaitu berjuang di jalan Allah swt maupun jihad dalam arti khusus yaitu berperang di jalan Allah swt. Zakat diberikan kepada mereka untuk mencukupkan bekal mereka dalam melaksanakan jihad.

Contoh Fi sabilillah pada jaman sekarang adalah mendirikan pusat dakwah islam, menyebarkan informasi (offline dan online) yang baik tentang islam.

8. Orang yang melakukan perjalanan (Ibnu Sabil)

Islam mendorong umatnya untuk berpergian dalam rangka mencari rezeki, menuntut ilmu, berjuang di jalan Allah dan melaksanakan ibadah. Secara umum ibnu sabil berarti orang yang melakukan perjalanan (musafir) yang kehabisan bekal sehingga ia tidak dapat melanjutkan perjalanan ke negerinya. Misalnya : orang yang kehabisan bekal dalam perjalanan karena hilang, dicuri atau di rampok, orang yang di usir (di deportasi) dan meminta suaka dan tunawisma.

Syarat memberi zakat kepada ibnu sabil adalah ia dalam keadaan membutuhkan dan perjalanannya bukan perjalanan maksiat namun perjalanan ketaatan untuk memenuhi kebutuhan.

Adapun besaran pembagian zakat bagi ibnu sabil adalah memberikan semua biaya perjalanan (biaya hidup, ongkos transportasi dan pakaian) dan tidak boleh lebih dari itu. 

Orang yang tidak boleh menerima zakat

Orang tidak boleh menerima zakat adalah sebagai berikut :
  1. Orang kaya, yaitu orang yang berkecukupan atau memiliki harta yang mencapai satu hisab.
  2. Orang yang kuat yang mampu berusaha untuk mencukupi kebutuhannya. Hanya kemudian jika penghasilannya tidak mencukupi baru boleh mengambil zakat.
  3. Orang non muslim di bawah perlindungan negara Islam kecuali jika diharapkan masuk Islam.
  4. Bapak ibu atau kakek nenek hingga ke atas, anak – anak hingga ke bawah atau istri dari orang yang mengeluarkan zakat karena nafkah mereka dibawah tanggungannya. Namun diperbolehkan untuk menyalurkan zakat kepada selain mereka seperti kepada saudara laki – laki, saudara perempuan, paman dan bibi dengan syarat mereka dalam keadaan membutuhkan.

Sumber Referensi :

Ahmad Hatta, Abas Mansur Tamam dan Ahmad Syahirul Alim. 2014. Bimbingan Islam untuk Hidup Muslim: Petunjuk Praktis Menjadi Muslim Seutuhnya dari Lahir sampai Mati Berdasarkan al-Qur’an dan Sunnah. Jakarta: Maghfirah Pustaka

Sri Nurhayati dan Wasilah, 2017. Akuntansi Syariah di Indonesia. Jakarta: Penerbit Salemba Empat

Cara Merawat Ban Kendaraan Anda

By // No comments:
Cara Merawat Ban Mobil Anda

Ban adalah satu – satunya titik pertemuan (point of contact) antara kendaraan anda dengan permukaan jalan. Oleh karena itu pastikan ban selalu dalam kondisi baik untuk meminimalkan resiko kecelakan dan menjamin keselamatan anda. Untuk memastikan ban dalam kondisi baik perlu dilakukan perawatan secara teratur. Berikut ini Checklist Perawatan Ban Mobil anda, yaitu :

1. Tekanan udara ban (Air pressure)

Berkendara dengan tekanan udara ban yang tidak tepat dapat mempengaruhi kontrol kendali dan sistem pengereman kendaraan terutama di kondisi jalan basah atau hujan.

Ban under inflated (kurang tekanan udara) juga merupakan salah satu penyebab terbesar penggunaan bahan bakar berlebihan. Ban kendaraan yang under inflated memiliki hambatan berputar (rolling resistance) lebih besar dari ban dengan tekanan udara normal. Artinya diperlukan usaha lebih besar dari mesin untuk menggerakkan kendaraan anda sehingga lebih boros bbm.

Hal yang sederhana seperti memeriksa tekanan udara ban dapat membuat perbedaan yang nyata tentang seberapa lama ban anda dapat bertahan. Ban yang kurang angin (under inflated) tapaknya tidak menipis dengan merata dan tidak bertahan selama ban yang menggunakan tekanan udara sesuai rekomendasi pabrikan ban dan kendaraan. Misalnya : ban yang secara konsisten kurang angin (under inflated) 20% maka masa pakai ban dapat berkurang sekitar 20% juga. Artinya ban yang normalnya dapat bertahan 60.000 mil dengan ban under inflated maka ban sudah tidak dapat digunakan pada jarak pemakaian 48.000 mil.

Besarnya tekanan udara yang tepat bagi ban anda adalah tekanan udara yang direkomendasikan oleh pabrikan kendaraan. Besarnya tekanan udara ini biasanya ditunjukkan pada bagian pintu mobil pengemudi dan biasanya juga tertulis di buku manual kendaraan.

Ban bisa kehilangan setengah dari ukuran tekanan udara yang normal dan tetap terlihat seperti ban yang tidak bocor. Oleh karena itu pemeriksaan visual saja tidak cukup namun perlu di cek dengan alat pengukur tekanan udara. 

Periksa tekanan udara ban sebulan sekali dan setiap sebelum melakukan perjalanan jauh. Tambahkan udara jika diperlukan. Pastikan memeriksa tekanan ban saat “ban dingin” yaitu ketika ban tidak sedang digunakan (saat kendaraan sudah berhenti cukup lama). 

2. Kesejajaran ban (Tire alignment)

Jalan berlubang yang sering dilalui kendaraan dapat menyebabkan ban bagian depan dan belakang tidak sejajar. Ban yang tidak sejajar dapat menyebabkan tapak ban menipis tidak merata dan menipis dengan cepat.

Ketidaksejajaran ini harus segera diperbaiki di bengkel atau toko ban. (spooring dan atau balancing)
Lakukan spooring secara periodik sesuai anjuran pada buku manual atau ketika anda merasakan ada masalah seperti arah kendaraan (kemudi) menarik ke arah kiri atau ke kanan atau terjadi getaran pada kendaraan. 

3. Rotasi ban (Tire rotation)

Merotasi ban kendaraan anda secara teratur dapat membantu agar ban menipis atau terpakai secara merata. Kecuali di atur dalam buku manual kendaraan, secara umum anda dapat merotasi ban sekali atau dua kali dalam setahun. Anda dapat merotasi ban ketika melakukan perawatan rutin kendaraan. Misalnya pada saat ganti oli.

Ban pada roda depan, belakang baik yang kiri maupun yang kanan dapat menipis dengan derajat yang berbeda. Ban yang menipis tidak merata tersebut dapat diperbaiki dengan merotasi ban sehingga ban dapat bertahan lebih lama. Jika ban kendaran anda menunjukkan keausan atau tipis tidak merata, minta petugas bengkel untuk memeriksa apakah ada ketidaksejajaran (misalignment), ketidakseimbangan (unbalance), atau masalah mekanis lainnya yang terjadi sebelum melakukan rotasi ban.

4. Kondisi Fisik ban (Tread and sidewall)

Lakukan pemeriksaan fisik secara teratur atas ban anda. Keausan yang tidak biasa dapat mengurangi kemampuan tapak ban dalam mencengkeram permukaan jalan. Kerusakan pada dinding ban (sidewall) dapat mengurangi kemampuan ban dalam meredam tekanan.

Pastikan tapak ban masih tetap tebal untuk menghindari skidding dan hydroplanning (aquaplanning - mengambang). Cek adakah bagian tapak ban yang menipis tidak merata, bergelombang atau bagian yang menjadi halus tidak biasa. Lihat juga tanda – tanda kerusakan seperti sobek, retakan, menggelembung, dll. Jika anda melihat ada bagian ban yang rusak segera ganti dengan ban cadangan dan segera periksa ban tersebut kepada ahlinya. 

Tread Wear Indicator (TWI) adalah indiktor keuasan ban yang terdapat pada ban. TWI ini akan terlihat pada ban ketika tapak ban sudah tipis sekitar 1/16 inchi. Ketika anda melihat tanda ini maka ban harus segera di ganti. TWI ini bentuknya seperti strip (garis) tipis melintasi tapak ban.


Selain ke empat hal di atas, gaya dan aktivitas berkendara juga mempengaruhi usia ban. Agar usia ban normal sesuai waktunya, Lakukan pengendalian kendaraan yang baik, yaitu :

Patuhi batas kecepatan kendaraan jangan mengemudi dengan kecepatan di atas speed rating ban.

Hindari memulai kendaraan, berhenti dan menikung secara tiba – tiba. Mengemudi dengan kecepatan tinggi dapat merusak ban anda. Pada kecepatan tinggi, ban memiliki kemungkinan lebih besar mengalami kerusakan oleh road hazard atau panas berlebihan yang ditimbulkannya. Berkendara dengan kecepatan tinggi berkontribusi atas berkurangnya tekanan udara ban dengan cepat atau bahkan pecah ban secara tiba – tiba yang menyebabkan kendaraan sulit dikendalikan.

Cukup berkendara dengan kecepatan sedang. Hal ini dapat memperpanjang umur ban anda.

Hindari menerabas lobang jalan atau objek lain yang ada di jalan. Sebaiknya objek tersebut di hindari.

Jangan menerjang trotoar atau menabrak trotoar saat parkir.

Perhatikan Load Capacity (kapasitas ban dalam menopang beban)

Jangan memuat kendaraan dengan penumpang dan barang melebihi batas maksimum beban yang disarankan. Membawa beban berlebihan dapat menyebabkan overheat (ban panas berlebihan) sehingga dapat menyebabkan pecah ban atau meletus tiba - tiba. Periksa batas maksimal kemampuan kendaraan anda dalam menahan beban. (Tire Load Carrying Capacity - TLCC).

Hindari menyimpan kendaraan di tempat terik dengan waktu lama

Jangan terlalu sering menyimpan kendaraan di terik matahari karena dapat merusak ban. Sebisa mungkin menyimpan kendaraan di tempat yang terlindungi dari sinar matahari langsung misal parkir di carpot, di bawah naungan pohon atau parkir di dalam gedung.

Manfat merawat ban kendaraan yaitu :

  • Jika anda rajin merawat ban maka akan memperpanjang umur ban sesuai rekomendasi umurnya, sehingga anda tidak perlu terlalu sering mengganti atau membeli ban baru. Tentunya ini dapat menghemat biaya kepemilikan total kendaraan sepanjang umur kendaraan.
  • Perawatan ban yang baik dapat meningkatkan efisiensi energi dan menghemat bahan bakar. Penghematan biaya berkendara yang dihasilkan cukup signifikan dalam jangka panjang.
  • Yang utama, merawat ban berarti anda meningkatkan faktor keamanan anda dan penumpang kendaraan anda. Yaitu dengan merawat ban maka daya kontrol (handling) dan traksi kendaraan anda meningkat sehingga meminimalkan resiko kecelakaan.


Wisata Edukasi Ke Taman Safari Bogor

By // No comments:
Hola reader bankjim. Pada september 2018 kami sekeluarga jalan – jalan wisata ke Taman Safari Bogor. Tempatnya asri, seru dan menyenangkan. Berikut pengalaman kami berwisata ke Taman Safari Bogor.

Wisata Edukasi Ke Taman Safari Bogor

Dari rumah di daerah pinang ranti – jakarta timur, kami berangkat jam 6.30 WIB. Rencana perjalanan kami adalah masuk tol jagorawi dari pintu tol TMII, sarapan (quick breakfast) di rest area sebelum cibubur (sambil bertemu rombongan keluarga lainnya), terus ke arah exit tol gadog – ciawi, lanjut ke jalan raya puncak lalu belok ke jalan taman safari dan finish di Taman Safari Bogor.

Lalu lintas pada minggu pagi ini sangat lancar, trafik dari rumah hingga di jalan tol jagorawi belum padat. Setelah seluruh keluarga bertemu di rest area cibubur, kami lanjut ke arah exit tol gadog – ciawi. Sampai pertigaan gadog – ciawi sekitar 7.40 WIB. Kebetulan pagi ini antrian kendaraan di lampu merah gadog – ciawi belum panjang sehingga kami tidak menunggu lama disini.  Biasanya ada jadwal buka tutup jalan mulai dari titik ini ke arah puncak dan sebaliknya (sistem 1 arah). Harap perhatikan jadwalnya agar perjalanan tidak terhambat. 

Jadwal Buka Tutup Arus Lalu Lintas Kawasan Puncak - Bogor

Setelah kami melewati lampu merah gadog ini, trafik mulai padat lancar, namun trafik masih berlaku dua arah. Setelah setengah perjalanan mulailah ada sirine mobil polisi yang menandakan dimulainya sistem 1 arah ke puncak. Mulai dari sini perjalanan menjadi lebih lancar, namun harap tetap waspada karena masih banyak motor dari arah berlawanan yang tetap turun terutama di jalur kanan jalan.

Di jalan raya puncak jalan terus sampai ke jalan taman safari. Petunjuk arah ke jalan taman safari ini cukup jelas karena di depannya terdapat patung satwa yang besar. Sebagai patokan, sebelumnya di sebelah kiri jalan terdapat bangunan Royal Safari Garden resort dan convention center yang megah dan bentuknya ikonik. Anda tidak akan melewatkan bangunan ini, ketika melihatnya berarti belokan menuju jalan taman safari sudah dekat (di kanan jalan). Terus susuri jalan taman safari hingga kurang lebih 2 km, anda akan sampai di ujung jalan yaitu. Pintu masuk Taman Safari Bogor.

Secara umum perjalanan dari gadog – ciawi ke pintu masuk Taman Safari Bogor mencapai 1 jam. Ini normal, mungkin jika sistem 1 arah berlaku dari awal, tidak mampir dan tidak macet maka perjalanan bisa lebih cepat. 

Sebelum melanjutkan ke dalam Taman Safari Bogor, sebaiknya anda sekeluarga beristirahat sejenak dan ke rest room karena nanti di area pertama Taman Safari Bogor yaitu Safari Journey (tempat anda melihat aneka satwa) tidak ada toilet atau rest area. Baru setelah memasuki area bermain edukasi lah anda dapat ke toilet atau rest area. Sedangkan jalur safari binatang ini panjang, penuh satwa yang menarik dan hanya bisa dilewati 1 kali. Sangat disayangkan jika anda harus melaluinya dengan tidak nyaman (terburu – buru) karena urusan toilet.

Jam Operasional Taman Safari Bogor

Jam Operasional Safari Siang (Day Safari) 

Hari kerja (weekdays) Safari Siang buka dari jam 8.30 sampai 17.00 WIB. 
Pada akhir pekan (weekend) dan hari libur (holiday) buka dari jam 8.00 sampai 17.00 WIB.

Jam Operasional Safari Malam (Night Safari) 

Loket Safari Malam (Night Safari)  buka dari jam 18.30 sampai 21.00 WIB. 
Safari malam ini hanya buka setiap akhir pekan (weekend) dan hari libur tertentu (holiday).


Harga Tiket Masuk (HTM) Taman Safari Bogor (per September 2018)

HTM Safari Siang (Day Safari)

Harga tiket masuk Safari Siang (Turis Domestik) untuk orang dewasa adalah Rp 195.000,- (weekdays) dan Rp 230.000,- (weekend dan holiday). Sedangkan harga tiket masuk untuk anak – anak adalah Rp 170.000,- (weekdays) dan Rp 210.000,- (weekend dan holiday).

Harga tiket masuk Safari Siang (Turis Mancanegara) untuk orang dewasa adalah Rp 400.000 sedangkan harga tiket masuk untuk anak – anak adalah Rp 350.000. Harga untuk turis internasional tersebut berlaku untuk hari kerja, akhir pekan dan hari libur. 

HTM Safari Malam (Night Safari)

Harga tiket masuk Safari Malam (Turis Domestik) untuk orang dewasa adalah Rp 180.000. Sedangkan harga tiket masuk untuk anak – anak adalah Rp 160.000.

Harga tiket masuk Safari Malam (Turis Mancanegara) untuk orang dewasa adalah Rp 350.000 sedangkan harga tiket masuk untuk anak – anak adalah Rp 300.000. 

Bagi anda yang sudah membeli tiket masuk Safari Siang dan ingin memperpanjang (extent) ke Safari malam maka anda hanya akan dikenakan 50% dari HTM Safari Malam. Yaitu hanya dikenakan tambahan biaya Rp 90.000. ketentuannya saat membeli tiket Safari Malam anda harus menunjukkan wristband Safari Siang kepada petugas loket. Sambil menunggu jadwal buka Safari Malam anda dapat bersantai menikmati aneka coffe dan roti di cafe onta. 

Catatan : 

Anak – anak adalah orang yang berusia 5 tahun ke bawah sedangkan yang dimaksud dewasa adalah orang yang berusia diatas 6 tahun. Anak usia dibawah 2 tahun gratis. Selengkapnya lihat gambar terlampir.

Harga Tiket Masuk (HTM) Taman Safari Bogor

Biaya Parkir Kendaraan

Biaya Parkir Kendaraan roda dua Rp 10.000, Kendaraan roda empat Rp 20.000 dan Bus Rp 30.000. 


Ilustrasi :
1 keluarga terdiri dari bapak, ibu dan 3 anak (usia 10 tahun, usia 4 tahun dan usia dibawah 2 tahun) membeli tiket untuk Safari siang. Keluarga tersebut ke Taman Safari Bogor dengan menggunakan mobil. Maka yang harus di bayar adalah harga untuk 3 tiket dewasa, 1 tiket anak – anak dan 1 biaya parkir mobil dengan total biaya Rp 920.000. Untuk jelasnya lihat Gambar.

Struk Pembayaran Taman Safari Bogor

Apa yang anda dapatkan setelah membayar tiket masuk ke Taman Safari bogor :

1. Struk pembayaran.

Struk pembayaran ini selain menunjukkan nominal yang dibayarkan, dibawahnya terdapat bagian kontrol masuk area safari jouney yang akan di sobek oleh petugas gerbang masuk Taman Safari Bogor. Harap simpan struk ini karena pada saat keluar Taman Safari Bogor, struk ini akan di periksa kembali oleh petugas.

2. Kertas panjang berperekat sebagai identitas pengunjung.

Kertas ini harus anda gunakan di pergelangan (sebagai wristband) selama berada di lingkungan Taman Safari Bogor. Setiap pembelian 1 tiket mendapatkan 1 wristband ini. kertas ini dibuat dari bahan yang durable, tahan air dan anti sobek sehingga anda tidak perlu khawatir saat beraktifitas di Taman Safari Bogor. Pada saat anda menggunakan wahana di TS Bogor maka di wristband ini kan diberi tanda paraf. Intinya menunjukkan bahwa wahana hanya bisa digunakan 1 kali setiap orangnya. 

3. Peta dan brosur informasi area Taman Safari Bogor

Peta dan brosur memberikan informasi nama dan lokasi satwa sepanjang jalur safari (safari journey), lokasi wahana permainan, toilet, restaurant, lokasi pertunjukkan, lokasi kantong parkir, dll yang ada di Taman Safari Bogor.

Denah Taman Safari Bogor

Aktivitas yang dapat dilakukan di Taman Safari Bogor

1. Safari Journey

Setelah membayar tiket masuk, kendaraan dapat langsung menuju gerbang masuk Taman Safari Bogor. Jika anda tidak ingin membawa kendaraan ke dalam kawasan Taman Safari anda dapat parkir di parkir G. Dari sini tersedia bus gratis yang mengantarkan anda ke area satwa di safari journey hingga sampai ke area permainan dan berhenti di parkir A. Bagi pengunjung yang memilih Safari malam disediakan kereta mini untuk mengamati aktivitas satwa di malam hari.

Di depan gerbang terdapat petugas yang akan memeriksa setiap kendaraan yang masuk. Siapkan bukti struk pembayaran anda, petugas akan menyobek bagian bawah slip pembayaran. Ini sebagai bukti kendaraan sudah masuk area safari journey. 

Di area safari journey ini anda dapat melihat aneka satwa dari berbagai penjuru dunia. Jalan di kawasan safari journey ini satu arah dan cukup untuk dua lajur kendaraan. Di sepanjang jalur safari ini (di kiri kanan jalan) terdapat kandang binatang dengan konsep alam liar tanpa sekat. Jadi pengunjung dapat melihat satwa dari dekat tanpa penghalang. Batas kandang satwa kadang hanya berupa parit atau kontur tanah yang sengaja di buat beda ketinggiannya. Pada seksi tertentu ada satwa di jalur kendaraan yang sedang di asuh oleh petugas taman safari dan ada juga satwa yang memang bebas berkeliaran sehingga binatang tersebut dapat mendekati mobil. Contoh hewan tersebut adalah zebra, rusa, lamma dan sejenis sapi, dll. Seringkali kendaraan harus berhenti dan sabar menunggu karena hewan tersebut memenuhi jalur jalan.  Anak – anak kami pun senang ketika aneka satwa berkerumun tepat di depan jendela mobil. Pengalaman Seru dan menakjubkan saat kami menyentuh satwa dari jendela mobil. Beberapa satwa adalah binatang yang hanya pernah kami lihat di TV bahkan ada satwa yang tidak kami ketahui namanya. Subhanallah. Maha besar  Allah atas segala kuasanya yang menciptakan semua binatang yang indah ini.

Badak Bercula Dua - Taman Safari Bogor

Jerapah - Taman Safari Bogor


Kuda Nil - Taman Safari Bogor

Rusa - Taman Safari Bogor

Berikut ini video footage Safari Journey di Taman Safari Bogor :


Perhatian : 

Untuk wilayah hewan karnivora seperti harimau dan singa anda tidak boleh membuka jendela kaca kendaraan anda. Di jalur safari ini anda tidak boleh turun dari kendaraan, tidak boleh membuang sampah sembarangan dan tidak boleh melukai satwa. Harap selalu mematuhi peraturan yang ada di Taman Safari Bogor.

2. Area wisata bermain edukasi

Setelah wisata safari (safari journey) anda akan menuju kawasan wisata dan bermain. Disini areanya luas terdiri dari seksi A, B, C, D dan berlanjut hingga ke Istana Panda Indonesia di puncak gunung pangrango.

Di akhir safari journey anda akan memasuki seksi A. Disini anda dapat memarkirkan kendaraan, beristirahat, ke toilet, ke musholla, membeli cenderamata, melihat pertunjukkan, menaiki wahana permainan dan makan di restoran yang tersedia. 

Baby Zoo

Di area baby zoo anda dapat melihat dan berinteraksi dari dekat dengan hewan yang menarik seperti aneka burung, harimau putih, orang utan, kuda nil, jaguar, kangguru, monyet dan merkaat. Sesuai namanya baby zoo merupakan miniatur kebun binatang dan banyak satwa yang masih bayi. Disini anda dapat berfoto dengan satwa seperti bayi harimau putih, orang utan, burung dengan biaya masing – masing sekitar Rp 20.000 sampai Rp 25.000. jangan khawatir disini ada petugas yang mendampingi jadi anda dapat berfoto dengan aman. 

Keluar dari baby zoo anda bisa mengajak anak menunggangi kuda pony dan unta dengan biaya masing – masing Rp 25.000. ada juga gajah yang dapat anda tunggangi namun kami tidak tahu berapa biayanya karena tidak sempat mencobanya. selain itu di sini juga terdapat kereta mini yang rutenya mengelilingi baby zoo. Wahana ini gratis (sudah termasuk dalam tiket taman safari) jadi tinggal tunjukkan gelang (wristband) anda kepada petugas. 

Wahana permainan Taman Safari Bogor

Ada sekitar 24 wahana permainan di Taman Safari Bogor. Sebagian besar sudah termasuk dalam harga tiket masuk Taman Safari Bogor jadi anda tidak perlu membayar lagi untuk menggunakannya. 
Wahana permainan yang sudah termasuk dalam tiket Taman Safari Bogor (gratis) adalah crazy plane, foam ball, pony rodeo, rumah hantu, sepeda layang, kereta mini, perahu air, lolly swing, flume ride, bumper boat, magic bike, sky race, 2 force tower, space shuttle (D), mining coaster (D). Tanda “D” artinya wahana khusus orang dewasa.

Wahana Permainan - Taman Safari Bogor

Sedangkan permainan yang harus membayar lagi adalah permainan koin, jumbo jungle adventure, elephant safari trails, satwa tunggang, kereta wisata, kereta gantung dan 4D rider.

Di area ini anda juga dapat terdapat kandang hewan eksotis seperti, komodo, buaya, kasuari dll. 

Waterpark Taman Safari Bogor

Bagi anda yang suka berenang disini terdapat waterpark yang cukup komplit. Fasilitasnya ada spiral water slide, lazy river, kiddy pool, dan pendopo bernuansa afrika yang cocok sebagai spot selfie yang instagrammable. 

9 Gelaran pertunjukan edukasi

Pada Safari Siang terdapat 9 pertunjukkan yang ditampilkan, yaitu :
  1. Elephant show (pertunjukan setiap hari jam 11.30 dan 16.30 WIB)
  2. Dolphin Show (pertunjukan setiap hari jam 13.00 dan 16.30 WIB)
  3. Cowboy Show (pertunjukan setiap hari jam 14.00 sedangkan pada akhir pekan dan hari libur jam 13.30 dan 15.30 WIB)
  4. Various Animal Show (pertunjukan setiap hari jam 11.30 dan 15.00 WIB)
  5. Tiger show (pertunjukan setiap hari jam 13.30 dan 16.00 WIB)
  6. Sea Lion Show (pertunjukan setiap hari jam 11.30 dan 15.00 WIB)
  7. Bird of Prey Show (pertunjukan setiap hari jam 14.30 sampai 16.00 WIB)
  8. Safari Theather (pertunjukan setiap hari jam 15.30 sedangkan pada akhir pekan dan hari libur jam 13.30 dan 15.30 WIB)
  9. Globe of Death (pertunjukan setiap hari jam 14.00 sampai 16.30 WIB)

Bird of Prey Show

Elephant Show - Taman Safari Bogor

Pada Safari Malam terdapat 2 pertunjukkan yang ditampilkan, yaitu :
  1. Various Animal Show (pertunjukkan dimulai pada jam 21.00 WIB)
  2. Fire Dance (pertunjukkan dimulai pada jam 21.00 WIB)


Safari Trek

Anda dapat melakukan safari menyusuri hutan hujan tropis melewati sungai, air terjun, melakukan kegiatan outbound seperti flying fox, rope climbing, dll. Ada paket safari trek 3 km atau 9 km. Silahkan pilih paket sesuai minat dan kemampuan fisik anda.


3. Istana Panda Indonesia

Istana Panda Indonesia saat ini merupakan point of interest terbaru dan favourit bagi pengunjung Taman Safari Bogor. Sesuai namanya di lokasi ini terdapat sepasang panda raksasa (giant panda) yang merupakan program kerjasama dengan negara tiongkok. Panda jantan bernama Ci Tao dan yang betina bernama Hu Chun. Selain panda raksasa (giant panda) di istana panda anda juga dapt melihat panda merah (red panda). Ukuran panda merah ini jauh lebih kecil dari panda raksasa, dari ukuran dan bentuk tubuhnya lebih mirip rubah atau beruang kecil. Kandang panda raksasa berada di lantai 3 sedangkan kandang panda merah berada di lantai 1. 

Bagi pengunjung Taman Safari yang ingin menuju ke istana panda indonesia di sediakan shuttle bus khusus. Kendaraan pribadi tidak di ijinkan lewat karena jalur jalannya menanjak dan berbelok tajam. Sehingga diperlukan pengendara dengan keahlian khusus (petugas taman safari berpengalaman) yang disertai komunikasi radio untuk saling mengetahui posisi kendaraan saat berpapasan. Namun jangan khawatir shuttle bus yang disediakan sangat nyaman dan pemandangan menuju dan di istana panda Indonesia sangatlah indah. Disini ada spot selfie berlatarkan istana berarsitektur china, pegunungan dan panda raksasa.

Istana Panda Indonesia ini tutup pukul 17.00 WIB.


Tips Wisata di Taman Safari Bogor
  • Berangkat pagi menginap atau sehari sebelumnya di kawasan cisarua – puncak. Hal ini karena jalan menuju Taman Safari rawan macet. Sedangkan aktivitas yang bisa dilakukan di Taman Safari Bogor cukup banyak, jika datang siang akan banyak wahana dan pertunjukkan yang tidak bisa diikuti.
  • Daerah Cisarua – Puncak merupakan daerah dengan curah hujan tinggi. Sedia payung, jas hujan, jaket dan baju hangat.
  • Awasi anak – anak agar tetap aman di dalam mobil. Jangan buka kaca mobil terlalu lebar karena bisa tergigit satwa.
  • Hati – hati berkendara di area safari journey. Satwa liar dapat bergerombol di jalur jalan, jaga jarak dan bersabar menunggu karena satwa dapat bergerak tiba – tiba ke arah kendaraan. 
  • Bawa bekal makanan dari rumah karena harga makanan di restoran Taman Safari Bogor cukup mahal.
  • Pahami jadwal pertunjukkan. Sebelum berangkat cari jadwal pertunjukkan lalu pilih mana yang akan di tonton. Hal ini karena waktu operasional Safari Siang Taman Safari Bogor terbatas sampai 17.00 WIB dan setiap pertunjukkan hanya dilakukan 1 – 2 kali setiap harinya.
  • Naik turun kawasan wisata Taman Safari Bogor cukup melelahkan karena kontur Jalan menanjak dari seksi A, B, C dan D. Gunakan kereta wisata yang disediakan untuk memudahkan mobilitas. Karena jika anda berpindah – pindah parkir kendaraan terkadang sulit untuk mendapatkan spot parkir.
  • Gunakan sepatu dan sandal yang nyaman dan anti slip. Di Taman Safari Kontur jalan nya mendaki dan cuacanya mudah berubah, jalan dapat menjadi licin saat hujan.
  • Patuhi peraturan dan ketentuan dari manajemen Taman Safari Bogor.
Wisata ke Taman Safari Bogor adalah lifetime experience, berinteraksi dengan satwa dari berbagai penjuru dunia sangat menyenangkan dan membuka wawasan betapa indahnya bumi ini. Dengan berbagai fasilitas yang ada di dalamnya, Taman Safari Bogor adalah petualangan seharian penuh. Walaupun datang sejak pagi hari mungkin tidak semua kegiatan, wahana dan pertunjukkan dapat anda di ikuti. Keluarga kami terutama anak – anak sangat puas, tentunya ingin datang kembali kesini. Bankjim merekomendasikan anda berkunjung ke Taman Safari Bogor at least once in a life time. 

Cara mengetahui ukuran ban dengan membaca kode pada dinding ban

By // No comments:
Segala sesuatu yang ingin anda ketahui tentang ban, informasinya terdapat pada dinding ban (sidewall) kendaraan anda. Pada dinding ban terdapat informasi tentang ban yang perlu di ketahui seperti ukuran, aspek rasio, jenis konstruksi, diameter, indek beban (load index), speed rating dan waktu produksi ban. Pada artikel ini kami akan membahas cara memahami semua hal diatas kecuali tentang kapan ban diproduksi yang sudah dibahas di artikel berikut : Cara mengetahui kapan ban kendaran diproduksi. 

Untuk memudahkan, pembahasan menggunakan contoh langsung yaitu kode yang terdapat pada ban mobil merek Dunlop. Namun demikian struktur kode ini merupakan standar umum yang telah disepakati produsen ban. Jadi artikel ini juga dapat digunakan untuk mengetahui ukuran ban merek lain seperti, goodyear, bridgestone, yokohama, continental, falken, toyo tires, gt radial, arcilles, kumho, hankook, michelin, pirelli, dll. 

Cara mengetahui ukuran ban dengan membaca kode pada dinding ban

Contoh : Pada ban merek Dunlop terdapat kombinasi kode : 215/65R16 98S M+S. Dari kombinasi kode huruf dan angka ini kita dapat mengetahui informasi tentang ukuran ban sebagai berikut :

(215) adalah Ukuran Lebar Ban (Width section)

Bagian pertama dari kode ini menunjukkan lebar ban. Yang dimaksud lebar ban adalah jarak dari tepi dinding ban yang satu ke tepi dinding ban lainnya. Lebar ban di ukur dalam satuan milimeter sepanjang tapak ban tersebut. Pada contoh ban dunlop ini lebar ban adalah 215 mm atau 21,5 cm. Secara umum, semakin besar kode angka ini semakin lebar tapak bannya.

(65) adalah Aspek Rasio Ban (Aspect ratio)

Bagian ini menunjukkan aspek rasio ban. Yaitu rasio antara bagian tinggi ban terhadap bagian lebar ban. Yang dimaksud bagian tinggi ban yaitu tinggi ban mulai dari pinggiran ban (bibir velg) sampai ke telapak ban (dinding ban – sidewall). Pada contoh ini bagian tinggi ban adalah 65% dari bagian lebar ban (tapak ban). Angka aspek rasio berkisar antara 30 sampai 80.

Semakin rendah angka rasio ini, misal (55) atau lebih rendah maka rasio bagian tinggi ban (dinding ban) terhadap bagian lebar ban (tapak ban) semakin kecil. Sehingga Jarak telapak ban ke pinggiran ban dekat velg pun semakin dekat (Profil ban di lihat dari samping terlihat lebih tipis). Aspek rasio ban yang lebih kecil kecil secara umum meningkatkan respon penyetiran dan stabilitas handling kendaraan. Angka aspek rasio ini dapat menjadi indikator peruntukkan ban tersebut. Ban dengan profil lebih tipis biasanya membuat gaya berkendaran lebih kaku dibandingkan dengan ban dengan aspek rasio lebih tinggi. 

(R) adalah Kontruksi Internal Ban (Tire construction)

Huruf “R” menunjukkan bahwa ban menggunakan kontruksi ban Radial. Saat ini ban radial ini sudah menjadi standar kontruksi internal ban bagi kendaraan penumpang (passenger car). Ban dengan kontruksi radial memiliki cengkraman yang baik, rolling resistance yang lebih rendah (lebih hemat bbm), memberikan kenyamanan dan daya tahan berkendara yang lebih baik dari konstruksi ban generasi sebelumnya. Pada ban radial, Lapisan steel belts (yang merupakan benang yang kuat terbuat dari campuran polyster, baja dan kain benang) di letakkan tegak lurus (radial) ke arah pergerakan ban.

Sebelum standar ban Radial ini digunakan, kendaraan menggunakan ban dengan kontruksi “Bias-ply”. Ban “Bias-ply” saat ini masih digunakan pada beberapa model kendaraan truk. Pada dinding ban, kode ban dengan kontruksi “bias-ply” adalah “B” atau terkadang hanya tertulis garis saja. Misalnya 215/65-16. Ban dengan kontruksi “Bias-ply” ini memiliki handling yang kurang baik dibandingkan dengan kontruksi ban radial.

(16) adalah Diameter Ban (Tire diameter)

Diameter ban ini di ukur dalam satuan inchi. Besar diameter ban ini harus sama dengan diameter velg (pelek). Perhatikan angka diameter ban ini jika anda ingin mengubah ukuran velg anda, misal dari velg 16 inchi menjadi velg 17 inchi. Jika ukuran velg berubah maka anda harus membeli 4 (empat) buah ban baru yang memiliki diameter ban sesuai dengan diameter velg baru tersebut. Dalam contoh ini angka 16 menunjukkan diameter ban adalah 16 inchi.

(98) adalah Index Beban (Load index)

Indek beban ini menunjukkan beban maksimum yang mampu di topang oleh masing – masing ban pada kecepatan maksimum seperti ditunjukkan pada simbol kecepatan (speed symbol) berdasarkan kondisi tertentu yang telah dijelaskan oleh produsen ban. Semakin besar angka load index ini, semakin besar kemampuannya dalam menopang beban dan sebaliknya. Untuk mengetahui arti angka indek “98” maka anda dapat melihatnya di tabel “Tire Load – Carrying Capacity (TLCC)”. Berdasarkan tabel tersebut angka index “98” menunjukkan bahwa ban dapat menopang beban maksimal hingga 750 kg per ban. Karena ini adalah beban maksimal yang dapat ditopang per ban maka kemampuan menopang beban untuk 1 mobil adalah penjumlahan jumlah satu set ban mobil (4 buah ban) yaitu mampu menopang hingga 3.000 kg. 

Correlation Between Load Index (LI) and Tire Load Carrying Capacity (TLCC)

Mengapa indek beban (load index) kendaraan ini sangat penting untuk diketahui ?

Secara umum anda tidak boleh mengganti ban dengan ban yang memiliki angka load index lebih rendah dari rekomendasi pabrikan kendaraan. (sesuai petunjuk di buku manual kendaraan). Karena dalam menentukan load index ban ini produsen kendaraan sudah memperhitungkan berat kendaraan plus beban maksimal penumpang dan barang. Terutama jika ini berhubungan dengan kendaraan seperti minivan, truk dan trailer. Karena kendaraan tersebut memiliki beban yang berat, maka akan berbahaya  jika menggunakan ban dengan load index yang lebih rendah di banding dengan rekomendasi pabrikan kendaraan. Jika ingin mengganti ban sebaiknya mengganti ban dengan Load Index yang sama atau lebih tinggi dari rekomendasi pabrikan kendaraan. Misalnya load index standar pabrikan adalah “98” maka sebaiknya mengganti ban dengan load index “98” juga atau lebih tinggi (dengan tipe dan merek ban yang sama ataupun berbeda). Hal ini agar ban dapat menopang beban kendaraan + penumpang + barang. 

(S) adalah Rating Kecepatan Ban (Speed rating)

Rating kecepatan ini adalah pengukuran durabilitas ban hingga kecepatan maksimal tertentu yang dilakukan oleh pabrikan ban. Jadi dalam pembuatannya ban di desain agar dapat digunakan dengan aman hingga kecepatan tertentu sesuai load indexnya. Besarannya telah distandarkan dan ditunjukkan oleh rating kecepatan (Speed Rating) yang diluarkan oleh asosiasi pabrikan ban. Ban dengan speed rating lebih tinggi dapat menghandle panas dan mengkontrol kendaraan lebih baik pada kecepatan lebih tinggi.

Correlation Between Speed Symbol and Maximum Speed

Pada contoh ini ban memiliki rating “S” hal ini menunjukkan bahwa ban dapat digunakan dengan aman hingga kecepatan maksimal 180 km/jam. Apakah ini berarti ban akan meletus jika dikendari dengan kecepatan 210 km per jam? Tentunya tidak langsung namun itu bisa terjadi jika mobil terus dikendarai dengan kecepatan tersebut dalam waktu yang cukup lama.


M+S dan Simbol “Mountain/Snowflake”

Apa arti kode huruf M+S dan Simbol “Mountain/Snowflake” “gunung/salju” di dinding ban. Orang banyak yang berfikir bahwa keduanya berarti sama. Bahwa ban tersebut baik digunakan pada kondisi bersalju. Namun itu salah sebenarnya kedua kode ini memiliki arti yang berbeda.

Tanda M+S (atau M/S, M&S, MS) berarti anda memiliki ban untuk segala musim (all season) yang telah disetujui untuk digunakan pada medan berlumpur dan bersalju oleh asosiasi pabrikan karet ban (RMA – Rubber Manufacturer’s Association).

Ban dengan kode M+S ini dapat memberikan traksi yang cukup pada kondisi jalan bersalju ringan. Namun tanda M+S ini tidak mengukur traksi ban pada jalan licin berlapis es, berlumpur salju ataupun jalan yang kering dan dingin (cold dry roads).

Sedangkan simbol “mountain/snowflake” ini diperkenalkan untuk memberikan informasi lebih baik performa ban pada musim dingin yang membedakannya dengan jenis ban all season. Ketika anda melihat simbol “mountain/snowflake” (gambar gunung dan salju) pada dinding ban maka anda akan lebih yakin bahwa ban tersebut memenuhi persyaratan performa traksi ban yang lebih tinggi untuk digunakan pada musim dingin. Termasuk mampu digunakan pada jalan licin bersalju (es), berlumpur salju ataupun jalan yang kering dan dingin (cold dry roads).

Umumnya ban “all season” tidak memenuhi syarat untuk digunakan pada jalan licin bersalju karena karet ban pada ban all season menjadi keras pada temperatur di bawah 4 derajat celcius (40 derajat fahrenheit).

Cara Mengetahui Kapan ban mobil diproduksi

By // No comments:
Saat membeli ban mobil, anda harus teliti agar mendapatkan ban berkualitas terbaik sesuai spesifikasi kendaraan anda. Pastikan fisik ban mulus, tebal dan tidak bergelombang. Untuk mendapatkan ban berkualitas terbaik, pastikan bahwa ban yang dijual adalah ban produksi terbaru. Untuk itu anda sebagai konsumen perlu mengetahui kapan ban tersebut di produksi. Caranya dengan memahami informasi (kode kombinasi angka dan huruf) yang tertulis pada dinding ban (sidewall). Pada artikel ini kami membatasi pembahasan kode pada dinding ban yang memberikan informasi tentang kapan ban tersebut di produksi.

Kode kapan ban di produksi

Cara Mengetahui Kapan ban mobil diproduksi

Untuk mengetahui kapan ban anda dibuat (diproduksi), carilah tulisan kode di dinding ban (sidewall) dengan marking peneng berbentuk oval di sekelilingnya. (lihat photo kode produksi ban terlampir).

Kode ini biasanya berada setelah tulisan “DOT”. Setiap merek ban memiliki jumlah kode yang bervariasi dari 5 hingga 9 digit kombinasi kode. Pada contoh di ban mobil merek Dunlop, kode ini terdiri dari kombinasi 8 (delapan) huruf dan angka. Contoh tertulis kode : EM9R1418

2 (dua) digit kode pertama (EM) menunjukkan nama produsen dan pabrik ban. Kode ke 3 dan 4 (9R) merupakan kode optional yang dapat digunakan oleh pabrikan ban untuk kepentingan identifikasi produknya.

Sedangkan 4 (empat) digit angka terakhir dari kode tersebut merupakan standar internasional yang menunjukkan kapan ban diproduksi. Umumnya semua ban yang diproduksi setelah tahun 2000 telah menerapkan standar penulisan tahun produksi ban seperti ini.

Pada contoh ban dunlop diatas (Contoh tertulis kode : EM9R1418) maka yang diperhatikan adalah empat angka terakhir yaitu 1418. Kedua angka pertama (14) menunjukkan pada minggu ke berapa ban tersebut di produksi. Pada contoh ini ban diproduksi di minggu ke 14. Sedangkan dua angka terakhir (18) menunjukkan tahun berapa ban di produksi. Pada contoh ini angka 18 menunjukkan ban diproduksi pada tahun 2018. Sehingga anda mendapatkan informasi bahwa ban anda diproduksi pada minggu ke 14 pada tahun 2018. 

Dari informasi ini anda mengetahui bahwa ban tersebut masih relatif baru. Diproduksi kurang dari 1 tahun dari waktu pembelian atau pemasangan ban pada kendaraan (misal ban di beli agustus 2018). Di ikuti pemeriksaan fisik ban yang juga baik maka ban tersebut layak untuk di pasang pada kendaraan anda. 

Namun sebaliknya jika ban “baru” yang diberikan adalah ban yang sudah berumur tua (misal sudah 5 tahun dari waktu ban diproduksi) dan fisik kompon ban getas tidak elastis maka anda berhak menolak dan minta agar ban diganti dengan ban yang benar – benar baru. Usia ban maksimal 1 – 2 tahun dari waktu ban di produksi.

Kenapa anda perlu mengetahui kode produksi ban ?

Kode produksi ini perlu di pahami untuk mengetahui “usia” sebenarnya dari ban tersebut. Dengan memahami kode produksi ini anda dapat mengetahui sudah berapa lama ban tersebut tersimpan.

Kondisi fisik ban yang terlihat baru, mulus dan tebal tidak menjamin bahwa ban tersebut adalah ban yang baru di produksi. Bisa saja ban sudah tersimpan lama di gudang dan baru terjual ke konsumen 3 – 4 tahun kemudian. Hal ini wajar karena ban tidak langsung terjual setiap hari. Pabrikan ban pun biasanya memberikan jaminan bannya dapat digunakan dengan aman hingga 5 tahun sejak ban di produksi. 

Namun ketika anda membeli produk ban yang ternyata sudah “tersimpan” selama 4 tahun, maka secara teori anda sudah rugi karena masa pakai ban yang dijamin aman oleh garansi produsen ban hanya 1 tahun lagi (hanya 1 tahun kedepan). Belum lagi kita tidak mengetahui apakah selama 4 tahun tersebut ban tersimpan di gudang yang aman dan berstandar penyimpanan ban yang baik. Yaitu apakah ban tersimpan di gudang dengan suhu yang tepat, cahaya yang aman dan tidak terkontaminasi zat kimia. 

Memang secara umum ban dapat digunakan sampai 6 hingga 10 tahun sejak di produksi. Dengan pemakaian normal ban dapat digunakan sampai 5 – 6 tahun. Setelah itu ban tetap dapat digunakan namun resiko kecelakaan akibat penggunaan material ban yang sudah lama (teroksidasi) semakin meningkat.

Sebagai panduan, belilah ban baru  yang tanggal produksinya dekat dengan waktu anda membeli ban. Yaitu ban yang diproduksi pada tahun yang sama dengan tahun ban dibeli dan dipasang di kendaraan anda atau maksimal diproduksi 1 tahun sebelumnya. Misal anda membeli ban baru pada bulan september 2018, maka pastikan ban yang anda beli diproduksi pada tahun 2018 atau paling lama ban diproduksi pada tahun 2017. 

Mengapa anda harus menghindari membeli ban yang sudah tersimpan lama ? 

Secara umum ban memang tidak memiliki masa kadaluarsa namun yang ada adalah seberapa besar ban tersebut mengalami deformasi atau mengalami perubahan struktur kimia. Seiring waktu ban akan mengalami proses oksidasi dari paparan suhu panas dan cahaya sinar ultraviolet. Ban yang berbahan dasar karet jika teroksidasi lama – kelamaan akan menjadi getas dan kehilangan kelenturannya. Oksidasi ini tetap terjadi meskipun secara fisik tapak ban nya masih tebal atau jarang digunakan. Semakin lama ban tersimpan semakin keras kompon ban akibat oksidasi. Kompon yang keras mengakibatkan ban tidak dapat mencengkeram dan meredam tekanan dengan optimal. Sehingga ban tidak nyaman digunakan dan meningkatkan resiko keselamatan berkendara. 
Powered by Blogger.