Tampilkan postingan dengan label otomotif. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label otomotif. Tampilkan semua postingan

AC mobil Rusak, Mendadak tidak dingin ketika melaju di jalan tol

By // 9 komentar:
Beberapa hari setelah tahun baru 2016 kami bersama keluarga besar berencana berlibur dan menginap di daerah puncak - cisarua, Kami kemudian berangkat dari rumah sekitar jam 7.30 pagi agar tidak terjebak macet. Mulai dari pintu tol taman mini menuju arah ke bogor kondisi jalan cukup lancar. Kendaraan kami jalankan dengan stabil di kecepatan 60 – 80 km per jam. Dari taman mini sampai daerah sekitar sentul kondisi kendaraan masih normal dan ac mobil kami juga cukup dingin. Kondisi jalan tol yang lenggang setelah melewati bogor menuju ke ciawi akhirnya membuat saya menambah kecepatan kendaraan. Kendaraan di pacu sampai 100 km per jam dan terkadang lebih cepat ketika kondisi jalan tol benar – benar lenggang. Beberapa saat ketika kendaraan di pacu kencang, tiba – tiba kami merasa suhu udara di kabin kami menjadi panas dan pengap. Kemudian saya cek ac dalam posisi menyala dan blower ac dalam kabin tetap berhembus normal namun hembusan udaranya tidak mengeluarkan udara dingin, udara yang masuk adalah udara panas dari luar atau mungkin dari ruang mesin.


Saya mengurangi kecepatan dan mencoba mematikan ac dan kemudian menghidupkannya kembali tapi setelah beberapa kali dicoba hasilnya tetap sama ac mobil tidak dingin. Mulai was was, khawatir jika masalah ac ini dapat berakibat ke kinerja mesin mobil. Apakah bisa menyebabkan mesin overheat dan mesin kendaraan akan mati? wahhh gawat ini. Akhirnya saya menepi di sisi jalan tol untuk cek kondisi mesin, air radiator dan apakah ada indikator darurat lain yang muncul, ternyata tidak ada hanya masalah ac tidak dingin saja. Karena jalur liburan kami mendaki (ke puncak – cisarua) maka agar tidak khawatir kami coba menelpon teknisi dari tempat bengkel resmi kendaraan kami. Kami ceritakan kronologi masalah kami dan kondisi kendaraan kami saat ini. 

Berdasarkan analisa sementara dari teknisi ini masalah nya memang di ac kendaraan...dengan kondisi ac yang anginnya tetap berhembus (walau tidak dingin) berarti kemungkinan penyebab masalahnya adalah magnetic clutch sudah tidak berfungsi dengan baik. Kemudian kami konsultasi apakah masalah ini berpengaruh pada fungsi operasional mobil lainnya seperti mesin, rem atau radiator. Ini kami tanyakan agar kami dapat memutuskan apakah kendaraan layak untuk tetap menuju puncak. Teknisi menyarankan agar ac mobil segera di perbaiki namun menyatakan bahwa operasional mobil maupun fungsi lainnya tidak terganggu jadi kendaraan aman di pakai ke puncak. Berdasarkan pertimbangan saran teknisi tersebut dan pentingnya acara liburan keluarga yang sudah direncanakan kami memutuskan untuk tetap melanjutkan perjalanan ke puncak dengan kondisi ac dimatikan saja karena kami sudah sampai ciawi, kebetulan udara juga masih sejuk dan untuk acara keliling sekitar cisarua kami akan menumpang menggunakan kendaraan lain dari keluarga saudara kami.

Singkat cerita, alhamdulillah kami survive menjalani acara liburan dari perjalanan menuju, selama dan pulang ke rumah dari puncak – cisarua. Walaupun sempat terjadi saat – saat mendebarkan ketika hujan turun sekitar setengah jam di saat arah pulang ke jakarta, ternyata mengemudi tanpa ac di saat hujan sangatlah berbahaya karena udara di dalam kabin mobil lebih hangat dari udara di luar sehingga kaca bagian dalam berembun dan menghalangi pandangan. Solusinya safety driving dan kaca depan bagian dalam harus sering di lap oleh navigator saya yang duduk di depan.

Sampai rumah, hal pertama yang di ingatkan oleh keluarga saya adalah segera perbaiki ac mobilnya. Wah benar juga kalau berkendara di jakarta tidak pakai ac mobil mana mungkin bisa. Kembali saya hubungi bengkel resmi kendaraan saya dan minta dihubungkan dengan teknisi yang saya kenal. Saya melakukan booking service agar besok pagi ac mobil saya segera di perbaiki. Karena masih lelah kemudian saya bertanya apakah bisa service ac nya di rumah saya saja, wow ternyata di jawab bisa. mantap...kemudian saya bertanya estimasi harga total servicenya...ternyata total biaya service dan spare part cukup besar karena saya meminta agar sekalian dilakukan perawatan service ac mobil secara keseluruhan, tidak hanya bagian yang bermasalah saja (magnetic clutch). Biaya service ac yang ditawarkan kemudian saya terima..esok paginya montir service ac datang kerumah kami.

montir ac mulai memeriksa berbagai komponen ac mobil saya dan jadi ketahuan lah bahwa saya tidak pernah melakukan perawatan rutin ac mobil saya karena komponen AC terlihat kotor. Akhirnya saya akui selama sama memiliki mobil ini sampai saat ini (5 tahun) saya hanya service berkala sesuai buku petunjuk kendaraan saya dan belum pernah melakukan service rutin ac mobil saya. Gantian petugas ac nya yang kaget, sampai 5 tahun ac mobil belum pernah rusak itu termasuk bagus katanya...bisanya kendaraan usia 3 tahun kilometer mencapai 50.000 km sampai 60.000 km ac nya sudah akan bermasalah. Ini kendaraan saya sudah 85.000 km baru terkena masalah ac.


Berikut ini rincian tahapan penyelesaian masalah ac mobil daihatsu terios berserta penjelasannya dari hasil tanya jawab dengan montir selama pekerjaan berlangsung :

Langkah pertama yang dilakukan oleh montir adalah mengecek komponen ac dan kondisi freon. Hasil observasi komponen dalam keadaan baik namun ada bagian yang kotor dan perlu di ganti karena sudah usia dan di khawatirkan jika tidak segera di ganti akan bermasalah segera. Komponen yang disarankan diganti adalah katup ekspansi (expansion valve) dan filter drier. Level tekanan freon ternyata dalam kondisi baik tetap penuh tidak ada tanda kebocoran. Tetapi karena magnetic clutchnya bermasalah maka kompresor AC akan di bongkar dulu untuk mengganti magnetic clutch yang rusak yang posisinya menyatu dengan kompresor ac. Jadi tentu saat membongkar pasang ini freon ac akan terbuang dan perlu di ganti dengan freon yang baru. Kompresor ac masih dalam kondisi baik, mulus tanpa retakan ataupun karat. Alhamdulillah karena menurut montirnya jika bagian ini yang rusak (kompresor ac) biayanya akan lebih besar.

Bagian lain seperti kondensor, kipas (fan) ac di ruang mesin berfungsi baik dan blower ac di kabin berhembus normal.

Langkah kedua adalah mengecek kondisi magnetic clutch, montir mulai mengetes fungsi magnetic clutch pada daihatsu terios saya dengan menggunakan alat test meter (saya tidak tahu nama alatnya) yang dihubungkan dari aki mesin ke magnetic clutch. Menurut montir jika magnetic clutchnya masih bagus pasti bagian center piece nya akan bergerak (tertarik) saat diberikan arus listrik. Sebaliknya jika tidak tertarik (bergerak) maka magnetic clutch nya bermasalah.



Ok. sumber permasalahan ditemukan ternyata saat di test, center piece pada magnetic clutch tidak bergerak (tertarik) pertanda magnetic clutch sudah rusak dan perlu diganti. Kemudian mulailah montir membongkar blok kompresor ac dari ruang mesin sehingga dapat di copot magnetic clutch nya yang sudah rusak. Setelah magnetic clutch berhasil di pisahkan dari kompresor terdapat tulisan tahun produksinya di sisi center piece (clutch) magnetic clutch yaitu tahun 2010 berarti sudah 5 tahun itu barang. Lama juga ya. 
Komponen Magnetic Clutch pada Sistim AC Mobil - Clutch - Pulley - Spull Magnet
Setelah komponen magnetic clutch dipisah terlihat jelas bagian – bagian dari magnetic clutch yaitu center piece, pully dan spul magnet yang gosong dan berwarna kemerahan menunjukkan bahwa komponen ini dalam keadaan sudah aus.

Kemudian montir memasang kembali magnetic clutch pada kompresor ac. Pemasangan magnetic clutch ini harus presisi yaitu puli kompresor ac harus sejajar dengan puli mesin sehingga putaran v – belt yang menjadi konektor penghubung keduanya menjadi stabil. Hal ini penting karena jika pemasangan tidak sejajar maka putaran menjadi tidak normal akibatnya puli menjadi panas dan komponen magnetic clutch lainnya cepat rusak dan mudah terbakar (konstleting).

Setelah bongkar pasang magnetic clutch selesai, montir mulai melakukan service perawatan ac lainnya. Yaitu komponen pertama yang di ganti adalah filter drier pada receiver drier. Filter drier ini berisikan pengering (silica gel) dan penyaring untuk menghapus moisture, asam dan kontaminasi lainnya,  filter drier ini berperan penting dalam sistem sirkulasi ac mobil karena berfungsi menyaring kotoran yang ada dalam sistem ac sehingga menghindari terjadinya karat pada komponen ac mobil. Untuk sirkulasi udara yang baik disarankan untuk mengganti filter ac ketika kendaraan menempuh jarak 20.000 km. Jangan sampai terlewatkan karena jika filter drier usang dan terlalu kotor maka alat ini tidak berfungsi lagi, sistem sirkulasi ac akan dipenuhi kotoran dan akibatnya kompresor akan rusak. Pada daihatsu terios lokasi filter drier ini ada di sisi kanan kondensor ac persis di depan radiator mobil.
Expansion Valve dan Filter Drier pada Sistim AC Mobil


Kemudian perawatan berlanjut ke bagian dalam kabin kendaraan, sistem sirkulasi ac yang ada di bagian dalam dasboard kemudian mulai di bongkar. Housing sistem sirkulasi ac beserta komponen ac seperti valve ekspansi, evaporator dan blower di copot dari dudukannya dan kemudian dibersihkan dengan air. Ternyata evaporator mobil saya sudah sangat kotor, kebayang dari sini udara yang saya dan keluarga saya hirup setiap hari. Alhamdulillah akhirnya sudah dibersihkan. Umumnya evaporator di bersihkan dalam jangka waktu 1 tahun atau 20.000 km dengan disertai penggantian filter drier. Setelah evaporator bersih, valve ekspansi diganti dengan yang baru. Bentuk valve ekspansi terios ini berbentuk persegi dan terpasang pada evaporator. Valve ekspansi ini berfungsi mengubah freon dalam bentuk cair menjadi gas dan mengatur banyaknya jumlah freon yang masuk ke evaporator sehingga mencegah terjadinya pembekuan.
Evaporator Kotor dan Bersih pada Sistem AC Mobil
Setelah semua komponen dibersihkan, komponen ac dipasang kembali ke tempatnya di dalam dashboard dengan rapi.

Montir kemudian mengisi kembali freon. Freon yang digunakan adalah freon dalam bentuk kaleng spray karena saya melakukan service ac di rumah, jika di bengkel tentu menggunakan freon ac dari tabung ac. Setelah pengisian freon sudah cukup jumlahnya, montir mulai melakukan pengetesan apakah ada kebocoran di sistem sirkulasi ac baik di bagian ruang mesin mobil maupun di dalam kabin mobil, Apakah magnetic clutch berfungsi dan terpasang sempurna, apakah ada suara – suara aneh di saat komponen ac tersebut bekerja. Temperatur suhu di dalam kabin pun di periksa dengan menggunakan alat pengukur suhu udara. Alhamdulillah semua sistem ac bekerja normal dan dari pengetesan suhu di depan kisi – kisi ac di konsul tengah kabin suhu udara yang keluar mencapai 8 derajat celsius.

Kerja montir dalam membongkar pasang kompresor ac mobil dari ruang mesin, membongkar pasang magnetic clutch dari kompresornya dan komponen bagian dalam ac di dashboard cepat sekali sepertinya sudah mengenal dengan baik kendaraan saya. Step – step nya terukur, presisi dan tanpa pengulangan ataupun kesalahan. sepertinya sudah terbiasa. Padahal waktu saya lihat dan pegang sendiri saja saya bingung ini gimana cara memisahkan magnetic clutch dari kompresor ac karena terlihat solid dan sudah menyatu. Saya sempat khawatir montir nya bekerja kasar sehingga saat memisahkan kedua komponen tersebut dapat merusak kompresor ac nya. Tetapi ternyata tidak. Kompresor tetap mulus dan utuh sampai saat kedua komponen berhasil dipasang kembali. Bravo.

Demikian pengalaman saya saat terjadinya masalah pada ac mobil yaitu ac mobil tidak dingin saat kendaraan melaju cepat di jalan tol beserta solusi perbaikan sekaligus perawatan service ac nya. Biaya perbaikan dan service ac ini total mencapai Rp 2.200.000,- dengan rincian Rp 1.500.000,- untuk biaya perbaikan magnetic clutch dan Rp 700.000,- untuk biaya perawatan service ac. Semoga artikel ini bermanfaat dan dapat membantu mengenal lebih dekat cara kerja komponen ac kendaraan kita.

Baca juga :
Sistem pendingin atau radiator pada mobil
Cara perpanjang STNK, pembayaran pajak 5 tahunan dan pembuatan plat nomor baru

Cara Menghemat Konsumsi BBM pada Kendaraan Anda

By // 2 komentar:

Jumlah konsumsi Bahan Bakar Minyak (BBM) berhubungan langsung dengan jenis kendaraan yang kita gunakan seperti city car, sedan, minivan, SUV atau pun truk. Semakin besar kendaraan yang kita gunakan tentunya kendaraan tersebut mengkonsumsi BBM yang lebih banyak dan sebaliknya. sebagai acuan, biasanya kendaraan kecil lebih hemat BBM di dalam kota dan kendaraan keluarga  bermesin diesel lebih ekonomis di jalan bebas hambatan atau tol.

Oleh Karena itu gunakan kendaraan yang hemat BBM. Pilihlah kendaraan yang paling efisien diantara kendaraan sejenis di kelasnya. Jika memungkinkan gunakan kendaraan hemat BBM berteknologi mutakhir bermesin hybrid, eletrik, hidrogen ataupun fuel cell. 

Namun terlepas dari jenis kendaraannya masih ada hal –hal lain yang dapat kita lakukan untuk menghemat uang konsumsi BBM dan sekaligus berupaya untuk mengurangi emisi CO2 dan polusi. Hal – hal tersebut adalah:

Lakukan Perawatan Rutin

Service. lakukan service atau perawatan berkala berdasarkan jadwal service yang telah ditentukan oleh produsen mobil sehingga kendaraan dapat beroperasi dalam kondisi optimal. Gunakan oli mesin sesuai spesifikasi yang direkomendasikan oleh produsen mobil. Bersihkan filter udara yang kotor.

Tekanan Udara Ban Mobil.
cek tekanan udara ban mobil secara teratur dan saat akan melakukan perjalanan jauh. Tekanan ban yang kurang sesuai dapat meningkatkan konsumsi BBM. Tekanan udara ban yang direkomendasikan biasanya dapat dilihat di dekat area pintu di sisi pintu pengemudi. Di sini tersedia informasi tekanan udara ban yang direkomendasikan untuk penggunaan beban normal maupun pada saat beban maksimal.

Pemeriksaan Sebelum Beraktifitas

Kurangi beban yang tidak perlu. Beban tambahan berarti menambah beban komsumsi BBM. oleh karena itu jika ada barang – barang yang tidak diperlukan dalam perjalanan sebaiknya diturunkan dari kendaraan seperti box barang, tas berisi peralatan olahraga golf dll. Hindari juga penggunaan aksesoris mobil yang bukan bagian dari piranti keamanan utama seperti roof rack atau aksesoris lainnya karena hanya menambah beban kendaraan.

Rencanakan Perjalanan Anda. Cek informasi lalu lintas  ke lokasi tujuan agar dapat merencanakan jalur yang tercepat dan lebih sedikit hambatannya (seperti macet maupun road block). Jika kita menuju lokasi yang baru atau belum kita pahami maka pelajarilah rutenya agar tidak tersesat di jalan. Hindari rute yang macet dan jika waktunya memungkinkan hindari berkendara pada jam – jam sibuk dan di daerah yang lalu lintasnya padat. Atur perjalanan anda agar dapat perjalanan dapat mengakomodir beberapa keperluan dengan rute yang efisien, misalnya pada saat menjemput anak setelahnya menuju ke minimarket terdekat dengan sekolah anak untuk belanja keperluan rumah tangga.

Hindari pemanasan. Mesin kendaraan modern sebagian besar menggunakan sistem BBM direct injeksi yang tidak memerlukan lagi pemanasan dan karenanya kendaraan dapat digunakan hampir seketika.

Eco Driving berkendara di Jalan

Smart Driving. Berkendaralah dengan tenang, fokus dan tidak emosional apapun kondisi perjalanan anda. Tekan pedal gas secara halus dan awasi kondisi lalu lintas untuk menghindari pengereman atau akselerasi yang tidak perlu. Dan jika memang harus melambatkan kendaraan atau berhenti maka lakukanlah secara halus. Usahakan agar kendaraan berjalan terus karena posisi berhenti dan kemudian jalan (stop and Go) yang sering mengkonsumsi BBM lebih banyak dari pada saat kendaraan berjalan terus.

Kurangi Penggunaan AC. Pada kecepatan rendah AC meningkatkan penggunaan BBM, pada kecepatan tinggi tingkat penggunaanya terhadap BBM tidak terlalu terlihat. jadi jika berada di daerah yang berhawa sejuk atau di pagi hari biasakan mematikan AC dan menggunakan ventilasi udara dari luar ke dalam kabin.


Matikan Instrumen Tambahan. Penggunaan listrik dari berbagai instrumen elektronik tambahan meningkatkan penggunaan BBM karenanya matikanlah perangkat eletronik seperti video player, pemanas kaca belakang, matikan penghapus embun lampu depan dan lampu kendaraan jika tidak diperlukan.

Berkendara yang stabil. Hindari berkendara secara agresif. Semakin cepat berkendara semakin banyak mengkonsumsi BBM. Jika memungkinkan berkendara stabil di kecepatan yang memberikan konsumsi BBM optimal yaitu di kecepatan 80 – 100 km/jam.

Jaga aerodinamis kendaraan. Tutup jendela dan sun roof jika kendaraan dalam keadaan jalan untuk mengurangi hambatan udara.

Baca juga : Taksi konvensional versus taksi berbasis aplikasi (online)

Cara Perpanjang STNK, Pembayaran Pajak Kendaraan 5 Tahunan dan Pembuatan Plat Nomor Baru

By // 53 komentar:
Kantor Bersama Samsat Jakarta Timur

Tahun ini STNK dan dan Pajak Kendaraan saya (PKB mobil) sudah harus diperpanjang untuk Tahun yang ke 5 (lima). Untuk perpanjangan STNK dan pembayaran Pajak kendaraan bermotor usia 5 tahun ini perlu dilakukan pengecekan fisik dan penggantian plat nomor pada kendaraan. Jadi prosesnya perlu dilakukan di kantor SAMSAT yang memiliki fasilitas tersebut. 

Saya saat ini berdomisili di Jakarta Timur, maka tempat yang terdekat bagi saya untuk mengurus perpanjangan STNK, pembayaran pajak dan mendapatkan plat nomor kendaraan yang baru adalah di SAMSAT Kebon Nanas – Jakarta Timur (Kantor Dinas Pelayanan Pajak Provinsi DKI Jakarta, Kantor Bersama SAMSAT Jakarta Timur). Pengalaman proses pengurusan inilah yang akan saya bagikan untuk anda.

Karena hari yang saya pilih untuk pengurusan surat – surat ini adalah hari Jumat maka saya bersiap untuk berangkat agak pagi. Target saya sebelum salat Jumat dimulai STNK, Pajak Kendaraan dan Plat Nomor kendaraan sudah dapat diperoleh. Sampai di lokasi SAMSAT Kebon Nanas sekitar pukul 08:30 WIB. Walau cukup pagi ternyata di sini sudah ramai yang datang, parkiran mobil dan motor sudah hampir penuh.


Untuk informasi besaran pajak kendaraan bermotor di wilayah DKI Jakarta, anda dapat mengunjungi http://samsat-pkb.jakarta.go.id/INFO_PKB. Besaran pajak kendaraan bermotor dapat diperoleh dengan memasukkan nomor kendaraan. besaran pajak ini belum termasuk biaya administrasi STNK dan biaya administrasi TNKB (plat nomor).


Selanjutnya, dokumen - dokumen ini perlu disiapkan untuk proses administrasi :
-    STNK Asli
-    BPKB Asli
-    KTP Asli
-    Fotocopy semua dokumen di atas
-    Mobil atau Motor yang akan diperpanjang STNK nya.

Berikut ini tahapan prosedur perpanjangan STNK, pembayaran Pajak kendaraan dan Penggantian Plat nomor kendaraan.
Area Cek Fisik Kendaraan Bermotor
1.    Cek Fisik Kendaraan

Hal pertama yang harus dilakukan adalah Cek Fisik kendaraan anda. Lokasi Cek Fisik kendaraan ini berada di sebelah kiri gedung utama SAMSAT Kebon Nanas. Namun karena arus kendaraan dibuat 1 arah maka untuk menuju ke area Cek Fisik anda harus memutar melewati belakang gedung utama SAMSAT. Yaitu dari pintu masuk kompleks SAMSAT anda langsung menuju ke kiri melewati area parkir lalu memutar belakang gedung utama SAMSAT sampai ada plang petunjuk lokasi Cek Fisik untuk mobil dan motor. Setelah melihat plang tersebut saya langsung menuju lokasi cek fisik mobil dan mengantri di belakang mobil lainnya yang akan melakukan Cek Fisik juga. Proses Cek Fisik ini meliputi pengecekan kelengkapan kendaraan dan penggosokkan nomor rangka dan nomor mesin kendaraan anda. Proses ini dilakukan oleh petugas khusus yang ada di area ini. Setelah selesai anda akan memperoleh lembar Hasil Cek Fisik Kendaraan Bermotor yang sudah di terdapat stiker yang sudah tercetak gosokan nomor rangka dan nomor mesin kendaraan anda.

Petugas sedang melakukan Cek Fisik mobil

Lembar hasil Cek Fisik Kendaraan Bermotor
Proses Cek Fisik ini hanya berlangsung 10 Menit dan tidak dikenakan biaya, untuk sekedar tips biasanya sekitar Rp 5.000 – Rp 10.000.
Loket Cek Fisik
2.    Loket Pengesahan Hasil Cek Fisik Kendaraan Bermotor

Setelah diperoleh lembar Hasil Cek fisik, maka parkirkan kendaraan anda di tempat parkir yang tersedia lalu bawalah lembar hasil Cek Fisik tersebut ke Loket pengesahan Hasil Cek Fisik Kendaraan Bermotor, lokasi loket ini terletak persis di sebelah kiri tempat pemeriksaan Cek Fisik kendaraan anda tadi.

Lembaran Hasil Cek Fisik kendaraan beserta STNK asli kemudian diserahkan kepada petugas di loket 4 untuk dilakukan verifikasi, biaya di sini Rp 20.000. Silahkan menunggu dan anda kemudian akan dipanggil kembali oleh petugas di loket 5 untuk mengambil lembar Hasil Cek Fisik Kendaraan yang sudah di stempel dan sudah diverifikasi. (STNK asli anda juga dikembalikan kepada anda).

Loket Informasi dan Pengambilan Formulir
3.    Pengambilan dan Pengisian Formulir Perpanjangan STNK

Proses ini dilakukan di gedung utama SAMSAT. Oleh karena itu silahkan masuk ke gedung utama SAMSAT dan langsung menuju Pusat Informasi dan Pengambilan Formulir. Ambil formulir yang tersedia dan isi dengan biodata pemilik dan kendaraan sesuai poin – poin isian dalam formulir tersebut. Setelah formulir di isi, silahkan anda menuju bagian pengurusan administrasi. Di SAMSAT Kebon Nanas - Jakarta Timur lokasi untuk pengurusan kendaraan roda 2 ada di sisi kiri gedung dan untuk pengurusan kendaraan roda 4 ada di sisi kanan gedung.
Loket 1 Pendaftaran

4.    Loket 1 Pendaftaran/Penerimaan Berkas

Segeralah menuju ke loket 1 Pendaftaran/Penerimaan Berkas. Di sini anda akan diminta untuk melampirkan dokumen sebagai berikut :
-    STNK Asli
-    BPKB Asli
-    KTP Asli
-    Fotocopy semua dokumen di atas masing-masing 1 buah
-    Formulir Perpanjangan STNK
-    Lembar Hasil Cek Fisik Kendaraan Bermotor

Petugas kemudian akan memeriksa kelengkapan dan kesesuaian berkas tersebut di atas dan jika sudah sesuai maka akan diberikan nomor urut antrian untuk mengambil notice kuitansi pembayaran STNK, dan pajak kendaraan. Di sini asli STNK dan bukti pembayaran pajak yang lama akan di ambil sedangkan KTP dan BPKB asli anda akan dikembalikan.

Loket 2 Pengambilan Notice
5.    Loket 2 Pengambilan Notice

Silahkan menunggu di depan loket 2, nanti sesuai nomor urut anda akan dipanggil oleh petugas loket. Di loket ini anda akan menerima 2 Lembar kuitansi rincian pembayaran STNK dan pajak kendaraan bermotor beserta tunggakannya. Simpan kuitansi tersebut untuk mempersiapkan pembayaran di loket berikutnya.

Loket 3 Kasir
6.    Loket 3 dan 4 Kasir

Selanjutnya silahkan menuju loket 3 atau loket 4 (keduanya sama – sama loket kasir) untuk melakukan pembayaran STNK dan pajak kendaraan anda. Berikan 1 lembar kuitansi rincian pembayaran kepada petugas loket dan lakukan pembayaran tunai di loket ini. Lembar kuitansi akan diberi tanda lunas.

Loket 5 Penyerahan STNK dan TNKB
7.    Loket 5 Penyerahan STNK dan TNKB

Kemudian silahkan anda menunggu di loket 5 dan nama anda akan di panggil untuk untuk mendapatkan STNK dan bukti pembayaran pajak kendaraan bermotor yang asli. Untuk pengambilan plat nomor kendaraan anda akan diarahkan ke tempat pencetakan plat nomor yang berada di samping gedung utama.
Loket Cetak TNKB
8.    Loket Cetak TNKB

Berikan lembar kuitansi rincian pembayaran ke loket pencetakan TNKB yang berada di samping gedung utama, tepatnya loket ini berada di belakang loket cek fisik kendaraan bermotor. Silahkan menunggu plat nomor kendaraan anda selesai di cetak. Petugas akan memanggil sesuai nomor kendaraan anda dan menyerahkan 2 buah plat nomor (untuk di depan dan di belakang kendaraan). Harap berhati – hati karena cat plat nomor yang diberikan masih basah, ada baiknya anda menjemur dahulu plat nomor tersebut di sekitar lokasi tersebut agar plat nomor kering sempurna dan tidak rusak.
STNK dan Plat Nomor Kendaraan


Pada tahap ini STNK, bukti pembayaran pajak kendaraan bermotor (PKB) dan Plat Nomor asli sudah anda terima. Maka seluruh proses pengurusan sudah selesai. Semua proses ini selesai pada pukul 10.30 WIB jadi waktu proses sekitar 2 jam. Ini sesuai dengan target saya yaitu seluruh proses selesai sebelum salat Jumat.

Alhamdulillah semua proses cepat, profesional tanpa hambatan dan selesai mengurus sendiri tanpa calo. Yup, ada beberapa yang menawarkan jasa calo di sekitar lokasi tapi tidak saya hiraukan karena memang saya ingin mengurus sendiri.

Itulah pengalaman saya, jadi silahkan urus sendiri STNK dan pajak kendaraan bermotor anda. Prosesnya mudah dan cepat tanpa calo.

Baca juga :
Cara membayar pajak kendaraan bermotor yang terlambat lebih dari 1 (satu) tahun
Cara menghemat konsumsi BBM kendaraan anda 
AC mobil rusak, mendadak tidak dingin ketika melaju di jalan tol 

Sistem Pendingin atau Radiator pada mobil

By // 1 komentar:
Apakah fungsi dari sistim pendingin atau radiator pada mobil anda?

Untuk memahami fungsi dari radiator maka kita perlu memahami bagaimana mesin mobil anda bekerja. Secara umum mesin mobil anda menggunakan sistem pembakaran dalam (internal combustion system). Sistim ini bekerja dengan mengubah energi kimia dari bahan bakar (BBM) menjadi tenaga mekanis. Pada saat proses ini bekerja mesin akan menjadi panas.
Memang pada blok mesin terdapat oli mesin yang membantu mengurangi panas yang ditimbulkan oleh mesin namun ini saja tidak cukup (karena oli mesin berfungsi juga sebagai pelumas).

Pada penggunaan normal, semakin lama mesin akan semakin panas oleh karena itu panas yang semakin meningkat tersebut perlu dikeluarkan dari mesin untuk mencegahnya merusak komponen mesin dan menyebabkan overheating.

Untuk itulah sistim radiator pada mobil diperlukan, yaitu untuk mencegah mesin menjadi overheat (terlalu panas), fungsi lainnya adalah menjaga suhu mesin agar selalu stabil pada suhu tertentu dimana mesin dapat berfungsi optimal. Suhu kerja normal sebuah mesin antara 80-90 derajat celsius. lebih tinggi dari suhu ini mesin akan mengalami overheating. Namun suhu mesin juga tidak boleh dibawah suhu tersebut di atas karena bisa menyebabkan overcooling sehingga konsumsi BBM boros.

Ada dua macam sistem pendingin yang terdapat pada mobil yaitu:
  1. Cooling liquid (pendingin menggunakan cairan)
Sistim pendingin berbasis cairan yang mengalir melalui pipa/selang dan menuju mesin (sambil menyerap panas/mendinginkan mesin) lalu meninggalkan mesin menuju radiator dan melepas panas ke udara.


Gambar : Sistem pendingin menggunakan cairan

  1. Air cooling (pendingin menggunakan udara)
Pada sistim ini blok mesin ditutupi oleh sayap sayap alumunium yang mengarahkan panas yang ditimbulkan mesin keluar dari silinder mesin. Kemudian kipas kipas bertenaga besar mengalirkan udara melalui sayap alumunium ini dan pada akhirnya mendinginkan mesin.


Pada umumnya mobil masa kini lebih menggunakan sistim pendingin radiator menggunakan cairan (liquid cooled). Jadi kita akan lebih focus pada sistim ini.

Berikutnya sebagai tindakan pencegahan atau untuk mendeteksi kinerja sistim pendinginan mesin kendaraan,maka kita perlu memahami kondisi komponen sistim pendingin kendaraan secara lebih mendetail. yaitu:

     Slang Radiator

Slang radiator berfungsi sebagai jalur penghubung antara mesin dan radiator. bahan yang digunakan sebagai slang radiator adalah material karet yang dikombinasikan dengan anyaman nylon sebagai penguat. slang radiator ini harus mampu menahan air panas hingga suhu 100 derajat celsius.

seiring usia pemakaian slang radiator biasanya menjadi getas dan memudian mengeras sehingga slang pecah dan tidak mampu menahan tekanan air yang melintas.
  
     Reservoir Tank

Tangki ini berfungsi untuk mensuplai air radiator bila terjadi kekurangan atau sebaliknya merupakan wadah tumpahan air saat radiator bersuhu tinggi menuju reservoir tank. pada tangki terdapat indikator persediaan cairan pendingin biasanya berupa sepasang garis. yaitu garis pembatas minimum dan garis lainnya sebagai pembatas maximum. permukaan tertinggi cairan pendingin sebaiknya diantara dua garis ini. Reservoir Tank ini biasanya terbuat dari plastik keras. Namun tak selamanya bisa menahan air dengan suhu tinggi. Ada kalanya tangki bocor akibat retak.

Periksalah selalu tangki cadangan ini, apakah tangki dalam kondisi baik dan berisikan air radiator yang cukup.


Radiator

Letak radiator biasanya berada di belakang gril. radiator biasanya terbuat dari tembaga atau aluminium dan berbentuk seperti saringan dengan barisan kisi-kisi jalur air. Sistem kerjanya adalah air panas dari mesin dialirkan menuju radiator untuk didinginkan sebelum kemudian dialirkan kembali ke dalam mesin.

Seiring usia pemakaian dan adanya kesalahan perawatan, kisi –kisi jalur air pada radiator dapat bocor ataupun mampat dan menggangu sistem kerja pendinginan.

Sebelum dilakukan pemeriksaan, pastikan mesin dan radiator dalam keadaan dingin. Jangan membuka tutup radiator jika mesin kendaraan dalam keadaan panas karena tekanan udara yang masih tinggi dapat menyemprotkan cairan dan uap panas yang dapat melukai wajah dan tubuh kita.

Bersihkan kisi-kisi radiator dengan menyemprotkan air pada radiator dan bersihkan benda -benda yang menghambat aliran udara dari luar ke dalam radiator. secara fisik dapat di check apakah ada kebocoran pada radiator (slang, klem,penutup radiator) dengan melihat ada tidaknya tetesan cairan pendingin.

Biasakan memeriksa air radiator pada pagi hari untuk memastikan jumlah air tidak berkurang. Bila dalam sehari harus melakukan penambahan hingga 1 liter kemungkinan ada kebocoran pada radiator.


Thermostat

Thermostat berfungsi mengatur waktu pengiriman air dari dalam kepala silinder. Thermostat mulai bekerja/membuka ketika suhu air mencapai 85 – 90 derajat Celsius yang kemudian air panas dialirkan ke radiator.

Thermostat bekerja berdasarkan sensor tekanan mekanis (pegas) pada suhu tertentu air menghasilkan tekanan untuk membuka/trigger sensor mekanis pada thermostat.

Kesalahan umum terjadi ketika thermostat kerap dicopot dengan maksud mengurangi overheat. Padahal tanpa thermostat air yang belum didinginkan oleh radiator sudah terlanjur masuk ke dalam mesin dan sebaliknya air yang belum mencapai suhu ideal sudah terlanjur dialirkan ke radiator.

Contoh kasus ini adalah mesin kendaraan yang dipacu kencang dijalan tol sering overheat. Karena air yang belum sempat dingin sudah masuk kembali ke kepala silinder sehingga waterpump memompa air lebih cepat.

Kipas Pendingin

Kipas pendingin membantu radiator, bila hembusan angin dari depan sangat minim maka kipas mengambil alih fungsi pendinginan.
Teknologi kipas pendingin yang digunakan biasanya adalah viscous fan atau electric fan.

Viscous fan adalah kipas manual berpenggerak puli kruk as via belt. Disebut viscous karena bagian tengah kipas memakai sensor bi-metal. Semakin tinggi suhu di ruang mesin, semakin kencang pula viscous fan berputar. 

Electric fan digerakkan oleh motor listrik dengan sensor thermal dan menempel di belakang radiator. Kipas bekerja bila suhu mesinmencapai derajat tertentu. 

Periksa kipas pendingin mesin, pastikan putaran kipas berhembus ke arah mesin dan AC.

Kelemahan pada kipas adalah putaran dapat melemah sehingga suplai angin tidak cukup. Pada viscous fan hal ini bisa disebabkan bi-metal sudah afkir. Elektrik fan melemah karena kumparan pada motor listrik sudah rusak atau sensor thermal tidak berfungsi.
 


Radiator Coolant

Cairan ini memiliki titik didih pas untuk sistim pendinginan mesin. Cairan yang di racik dengan material kimia ini mampu menahan titik didih air biasa sehingga suhu di dalam kepala silinder bisa diredam.

Fungsi lain radiator coolant adalah melindungi logam radiator dan mesin dari efek korosi dan memiliki senyawa kimia yang mampu membersihkan kotoran seperti lumpur, sedimentasi dan zat kapur dari air yang bersirkulasi di radiator.

Ganti/kuras radiator coolant mobil anda dalam waktu 1 tahun sekali atau tiap 20.000 km.

Pompa Air (Water pump)

Pompa air adalah komponen yang menyalurkan air dari mesin menuju radiator dan sebaliknya. Perangkat bermaterial aluminium ini terletak di kepala silinder sekaligus sebagai gerbang (pintu air) dari mesin menuju radiator.

Meski tergolong slow moving parts dengan usia pemakaian hingga tahunan, pompa air bisa juga rusak. Penyebab rusak biasanya karena kualitas air atau coolant yang jelek sehingga bantalan atau laher kipas di dalam pompa menjadi rusak (korosi). Disarankan agar melakukan penggantian waterpump setiap tiga tahun sekali.

Sumber : Intisari dari berbagai artikel. 

Baca juga : 
AC mobil rusak, mendadak tidak dingin ketika melaju di jalan tol
Cara perpanjang STNK, pembayaran pajak 5 tahunan dan pembuatan plat nomor baru 
Diberdayakan oleh Blogger.